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NACHRICHTEN
20ft kundenspezifischer Offshore-Kühlcontainer | DNV 2.7-1 | LongTeng Industrial
Was diese Einheit ist
Ein 20-Fuß-Offshore-Kühlcontainer ist ein Kühlcontainer, der als Offshore-Ausrüstung gebaut wurde. Innen: eine isolierte Hülle, eine Kältemaschine und ein Arbeitsbereich bis etwa −25 °C. Außen: ein Stahl-Hubrahmen, geschmiedete Auflager
Erstellt 09.24
Mittherbstfest 2026 — Urlaubsregelung von LongTeng Industrial
Das Mittherbstfest ist einer der wichtigsten traditionellen Feiertage Chinas. Es fällt auf den fünfzehnten Tag des achten Monats des chinesischen Kalenders, in der Nacht des Vollmonds, und es ist ein Fest, bei dem die Familie zusammenkommt. Gemeinsam
Erstellt 09.21
10-Fuß-Halbbhöhen-Frachtkorb — DNV 2.7-1 zertifiziert | LongTeng Industrial
Was es ist
Ein 10-Fuß-Halbbhöhen-Frachtkorb ist ein oben offener Stahlkorb von etwa 1,3 m Höhe, gebaut auf einer 10-Fuß-Grundfläche, mit einem Massivblechboden, vier geschmiedeten Augplatten und einem zertifizierten viersträngigen Gehänge-Set.
Es ist kein Container, dessen Oberseite abgeschnitten wurde. I
Erstellt 09.18
# Was einen Offshore-Container von einem Seecontainer unterscheidet
LongTeng Industrial Co., Limited — Technische Einblicke
Zwei Container können nebeneinander im selben Hof stehen und fast identisch aussehen. Einer ist ein Seecontainer. Der andere ist ein Offshore-Container.
Der Unterschied liegt nicht in der Farbe, nicht in der Wellung,
Erstellt 09.15
20ft Offshore-Container — DNV 2.7-1-zertifizierte Frachteinheit für Offshore-Einsätze | LongTeng Industrial
Ein 20-Fuß-Offshore-Container ist kein ISO-Seecontainer, der sich zufällig auf See befindet. Es handelt sich um eine stählerne Einheit mit Gabelstaplertaschen und Schlingengeschirr, die dafür konstruiert wurde, voll beladen per Kran auf eine Offshore-Plattform gehoben, sechs Stockwerke hoch gestapelt, täglich mit Salzwasser besprüht und
Erstellt 09.11
Sechs Mini-Container in einer LKW-Ladung: Das Stapeldesign, das die Frachtrechnung schrumpfen lässt
Jeder Exportauftrag beginnt mit einer Zahl, über die niemand gerne spricht: den Kosten für den Transport von leerem Raum.
Ein Mini-Container dient dazu, Dinge sicher auf einer Baustelle zu lagern – Werkzeuge, Teile, Ausrüstung, Verbrauchsmaterialien. Er verdient seinen Unterhalt am Boden, nicht auf dem Tr
Erstellt 09.08
10-Fuß-Offshore-Container – DNV 2.7-1 zertifiziert von Long Teng Industrial
Long Teng Industrial präsentiert unseren 10-Fuß-Offshore-Container – entwickelt für sicheren und langlebigen Materialtransport und Lagerung in anspruchsvollen Meeresumgebungen. Gebaut nach DNV 2.7-1- und EN 12079-Standards, ist diese Einheit darauf ausgelegt, rauen Seebedingungen standzuhalten.
Erstellt 09.04
Analyse der Konstruktionsstandards für Offshore-Container: Warum müssen sie für 6-Meter-Wellenbedingungen ausgelegt sein?
Wenn wir mit Kunden über Offshore-Container sprechen, ist eine häufige Frage, warum diese Einheiten so strengen Konstruktionsanforderungen entsprechen müssen, einschließlich der Fähigkeit, Stößen von etwa 6 Meter hohen Wellen standzuhalten. Dies liegt nicht an übermäßiger Vorsicht von stan
Erstellt 09.01
10ft Offshore-Container – Kompakt, DNV-zertifiziert, gebaut für raue Meeresumgebungen
Long Teng Industrial präsentiert unseren 10-Fuß-Offshore-Container – entwickelt für sicheren und langlebigen Einsatz in den anspruchsvollsten Meeresumgebungen. Konzipiert, um die strengen Anforderungen der Offshore-Industrie zu erfüllen, ist dieser Container gebaut, um
Erstellt 08.28
Die Geburt eines Offshore-Containerstandards: Warum DNV 2.7-1 im Jahr 1989 entstand
When first learning about offshore containers, customers often ask about the origins of the DNV 2.7-1 standard. An international standard rarely emerges without cause—it is typically shaped by the evolution of an industry and the lessons learned al
Erstellt 08.25
10ft Kühlcontainer – Kompakte Kühllagerung für jede AnwendungWir stellen unseren 10-Fuß-Kühlcontainer vor – eine kompakte, leistungsstarke Lösung für temperaturempfindliche Lagerung und Transport. Entwickelt und hergestellt von Long Teng Industrial, ist dieser 10-Fuß-Kühlcontainer perfekt für kleinere Kühllagerungsbedürfnisse, l
Erstellt 08.21
Zerstörungsfreie Prüfung (ZfP) für Offshore-Container: Jede Schweißnaht im Blick für die Sicherheit
On the workshop floor, visitors often watch with curiosity as, after welding is complete, a technician scans the welds with specialized instruments. This critical step in offshore container manufacturing is Non-Destructive Testing (NDT).
The core p
Erstellt 08.18
4000L-Offshore-Tankcontainer – Edelstahl 316L, T11, DNV 2.7-1 LR-zertifiziert
Wir stellen unseren 4000L Offshore-Tankcontainer vor, der für den sicheren Transport von Flüssigkeiten und Chemikalien in anspruchsvollen Offshore-Umgebungen entwickelt wurde. Der Tankkörper besteht aus hochwertigem 316L-Edelstahl und bietet eine hervorragende Korrosionsbeständigkeit.
Erstellt 08.14
Ein kritisches Detail bei der Konstruktion von Offshore-Hebeösen: Warum abgerundete Ecken die Sicherheitsgrundlage sindWhen reviewing drawings for offshore containers or baskets, a common question arises: "Why must the lifting lugs have rounded corners? Wouldn't a right angle save material?"
The answer is fundamentally about safety: during lifting operations, the en
Erstellt 08.10
Warum dürfen Gasflaschen auf Offshore-Plattformen nicht beliebig platziert werden? Analyse der Designlogik professioneller Gasflaschengestelle
In Hochrisiko-Betriebsumgebungen wie Offshore-Öl- und Gasplattformen, FPSOs, Bohrschiffen oder Windkraftanlagen-Installationsplattformen bestimmen die Designstandards für Gestelle, die Industriegasflaschen halten, direkt das Sicherheitsniveau der
Erstellt 08.03
Ist DNV 2.7-1 ein Standard oder eine Zertifizierung? Häufige Missverständnisse über Offshore-Container
In offshore equipment procurement and project communications, we often hear customers mention "DNV-certified containers" or "DNV standard containers." While these terms may be used interchangeably in everyday conversation, in technical and complian
Erstellt 07.27
Der Stahlrahmen für den Transport von Offshore-Ausrüstung: Warum ist der Offshore-Rahmen ein Schlüsselteil der Offshore-Logistik?
Wenn Menschen zum ersten Mal einen Offshore-Rahmen sehen, sind sie oft verwirrt: Er hat keine Türen, keine Seitenwände und keine geschlossene Struktur – er sieht eher wie ein stabiles Metallgerüst aus. Aber in der Offshore-Industrie ist dies eine unverzichtbare Ausrüstung, die täglich verwendet wird.
Bec
Erstellt 07.20
Die mobile Festung für die Offshore-Wartung: Was genau ist ein Werkstattcontainer?
When people think of containers, they often picture the standard boxes stacked up at port terminals for transporting goods. But in offshore environments—such as oil and gas platforms and wind turbine installation vessels—there is a special type of
Erstellt 07.13
Wird ein leichter Container qualitativ minderwertig? Die Wahrheit wird endlich enthüllt.
01 Ein weit verbreitetes Missverständnis
In der Logistikwelt wird der Begriff leichtgewichtig oft fälschlicherweise mit instabil, weniger langlebig oder kostensparend gleichgesetzt. Wenn Menschen bemerken, dass ein 40HQ-Container von 3,7 Tonnen auf 3,3 Tonnen gefallen ist—eine Gewichtsredu
Erstellt 07.08
Container-Gabelstapler-Taschen-Dimensionsstandards | 20 Fuß vs. 40 Fuß Unterschiede + kompatible Typen + StandardbetriebPflichtlektüre für Personal in Hof, Lager und Containerumschlag!
Bei täglichen Containerumschlagsvorgängen werden Sicherheitsunfälle wie (Containerkörper-)Verformung, Taschenriss, Schweißnahtbruch, Herunterfallen der Box und Kippen des Gabelstaplers nicht ausschließlich durch...
Erstellt 07.02
Kennen Sie Tricon-Container?Ein Tricon-Container ist ein modulares Mini-Container-System, das aus 3 unabhängigen Kleineinheiten besteht. Wenn sie miteinander verriegelt sind, entspricht die Gesamtstellfläche einem Standard-20-Fuß-ISO-Container, was den Transport, das Stapeln und das Heben mit Standard-20-Fuß-Containern ermöglicht.
Erstellt 06.22
Container-Belüftungsanleitung: Sind mehr Lüftungslöcher immer die beste Wahl?Personen, die sich häufig mit Containerlogistik beschäftigen, werden feststellen, dass Trockenfrachtcontainer auf Straßen und in Höfen eine unterschiedliche Anzahl von seitlichen Lüftungsöffnungen aufweisen, wobei die üblichen Mengen vier, acht und zehn sind.
Viele Leute nehmen es als selbstverständlich hin, dass mehr Lüftungsöffnungen
Erstellt 06.17
Eine Reise des Vertrauens: Begrüßung von Kunden aus der Elfenbeinküste zur Frachtannahme
Kürzlich hatte unser Unternehmen die besondere Ehre, zwei angesehene Kunden aus der Elfenbeinküste zu empfangen. Dieser bedeutende Fabrikbesuch diente als umfassende Überprüfung unserer Fertigungskapazitäten und markierte einen wichtigen Meilenstein zur Stärkung unserer
Erstellt 06.12
10 Fuß 20 Fuß 40 Fuß 45 Fuß Open-Top-ContainerOpen Top Container (Abkürzung: OT-Container)
Open Top Container (kurz OT) ist ein spezieller Schiffscontainer ohne festes Stahldach. Er ist mit abnehmbaren Stahlspriegeln und einer strapazierfähigen, wasserdichten Plane (Soft-Top als gängige Op
Erstellt 06.04
Warum sind maßgeschneiderte Containertypen plötzlich populär geworden?Ich besuche in letzter Zeit Werften und Fabriken, und eine Sache hat mich tief beeindruckt: Das Zeitalter der Standard-Schiffscontainer neigt sich dem Ende zu. Früher, bei der Organisation von Exportlieferungen, gaben die Kunden einfach an, wie viele 20GP- und 40HQ-Container
Erstellt 05.27
DNV 2.7-1 Offshore-Container
Dies ist kein gewöhnlicher Container, sondern eine spezielle Schwerlast-Einheit, die speziell für offene Meere, Offshore-Plattformen/Schiffe entwickelt wurde. Mit einer maximalen Gesamtmasse von ≤25 Tonnen dient er als Standard-Offshore-Expressbox für den Schiffbau, die Öl-
Erstellt 05.19
Energiespeichercontainer für den SchiffsverkehrBei grenzüberschreitenden Offshore-Energiespeicher-Schifffahrtsprojekten, Offshore-Plattform-Energiespeicherprojekten und mobilen landseitigen Energiespeicherprojekten in Häfen sind Lithium-Ionen-Energiespeichercontainer nicht nur einfache Stromverteilungsgehäuse, sondern Kernsicherheitskomponenten
Erstellt 05.13
Warum bevorzugen 96 % der weltweiten Container Produkte aus China?Fast alle Container weltweit werden in China hergestellt. Es ist nicht so, dass andere Länder sie nicht herstellen könnten, sondern dass China eine unübertroffene Kombination von Vorteilen in Bezug auf Kosten, Industriekette, Standort und Umfang aufweist.
① Rohstoffvorteil: Ch
Erstellt 05.08
Starke Erholung auf der Transpazifik-Route, anhaltende Schwäche auf der Asien-Europa-Route: Divergierende Trends in der globalen Container-Schifffahrt
Die globalen Container-Schifffahrtsmärkte erleben eine deutliche Divergenz. Die Frachtraten in die Vereinigten Staaten sind im vergangenen Monat stark gestiegen, während die Raten nach Europa weiter sinken – was erhebliche Unterschiede in der Importnachfrage zwischen den beiden Regionen widerspiegelt.
Erstellt 05.06
Leiter des größten US-Containerhafens besucht die Canton Fair zum ersten Mal: Ein Arbeitsplatz für je 4 Container geschaffen, die trans-pazifische Lieferkette bleibt stark
A notable visitor made an appearance at the second phase of the 139th Canton Fair. The head of the largest container port in the United States attended the fair for the first time, carefully touring multiple Chinese exhibitors in search of opportun
Erstellt 04.27
Stücklieferung von Offshore-Frachtkörben in verschiedenen Größen: Anpassungsfähigkeit erfüllt vielfältige operative Anforderungen
Mit dem kontinuierlichen Wachstum von Offshore-Öl- und Gasplattformen, Windparkinstallationen und Tiefseeoperationen steigt die Nachfrage nach Offshore-Frachtkörben – spezialisierten Geräten für den Umschlag von Massen- und Schwergut – rasant an. Kürzlich hat unser Unternehmen
Erstellt 04.24
Kleine Container gewinnen weltweit an Beliebtheit bei Kleinunternehmen: Eine flexible, kostengünstige Raumlösung
Von Baustellen bis hin zu Einzelhandelsgeschäften, von Start-ups bis hin zu landwirtschaftlichen Betrieben werden kleine Container weltweit zunehmend zur bevorzugten Raumlösung für kleine und mittlere Unternehmen. Diese kompakten Container, mit
Erstellt 04.20
Spannungen im Nahen Osten haben begrenzte Auswirkungen auf die Einnahmen, kein unmittelbarer Plan zur Wiederaufnahme von Fahrten durch die Straße von Hormuz
Auf einer jüngsten Ergebnispräsentation ging COSCO Shipping Holdings auf Bedenken von Investoren hinsichtlich der Auswirkungen der Nahost-Spannungen auf den Geschäftsbetrieb des Unternehmens ein. Das Unternehmen erklärte, dass die jüngsten Spannungen in der Region insgesamt nur begrenzte Auswirkungen hatten.
Erstellt 04.13
Erste westliche Schiffsdurchfahrt durch die Straße von Hormuz: Isolierter Durchbruch oder Wendepunkt?
Mehr als einen Monat nach den US-israelischen Angriffen auf den Iran, die den Persischen Golf effektiv geschlossen haben, hat ein von Frankreich betriebenes Containerschiff erfolgreich die Wasserstraße durchquert – es ist das erste westlich-europäisch verbundene Schiff, das dies seit Beginn des Konflikts getan hat.
Erstellt 04.07
40-Fuß-Kühlcontainer – Ihre Plug-and-Play-Kühllagerlösung ❄️🏭
Benötigen Sie zusätzlichen Kühlraumlagerplatz, ohne die Kosten und den Zeitaufwand für den Bau einer permanenten Anlage?
Dieser 40-Fuß-Kühlcontainer bietet zuverlässige, sofort einsatzbereite temperaturgeführte Lagerung – wo immer Sie sie benötigen.
Gebaut für Kühlhauslagerung
🔹 Thermo King
Erstellt 04.02
Straße von Hormuz zeigt Anzeichen der Entspannung, COSCO nimmt als Erster die Routen im Nahen Osten wieder auf
Nach fast einem Monat erhöhter Spannungen zeigen die Schifffahrtsrouten durch die Straße von Hormuz Anzeichen einer Entspannung. Der chinesische Schifffahrtsriese COSCO hat die Wiederaufnahme von Buchungen auf wichtigen Routen zwischen Fernost und dem Nahen Osten angekündigt und ist damit der erste große
Erstellt 03.30
Tsuneishi Shipbuilding liefert Methanol-Zweibrennstoff-Containerschiff in China und verleiht der grünen Schifffahrt neuen Schwung
Die Dekarbonisierungsreise der globalen Schifffahrtsindustrie hat einen weiteren wichtigen Meilenstein erreicht. Japans Tsuneishi Shipbuilding lieferte kürzlich ein Methanol-Zweikraftstoff-Containerschiff in seinem Produktionswerk in Zhoushan, China, aus – Tsuneishi Group (Zho
Erstellt 03.23
Chinas maritime Stärke führt die Welt an: Stetiger Fortschritt von einer großen Schifffahrtsnation zu einer globalen maritimen Macht
Während des kürzlich abgeschlossenen Nationalen Volkskongresses zog eine Reihe von Daten über Chinas Schifffahrtsindustrie breite Aufmerksamkeit auf sich – etwa 95 % der chinesischen Außenhandelsfracht werden auf dem Seeweg transportiert, wobei sein internationales Schifffahrtsvolumen acc
Erstellt 03.09
Professioneller Anbieter von Containern und Zubehör
Professioneller Anbieter von Offshore-Plattform-Containern und Zubehör
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Einführung in Qualitätscontainer und Zubehör für Offshore-Plattformen
Offshore-Plattformen sind kritische Knotenpunkte für den Öl-, Gas- und erneuerbare Energiebetrieb
Erstellt 03.03
Eskalierender Konflikt im Nahen Osten: Was er für den globalen Containerschiffverkehr bedeutet
Die jüngste militärische Eskalation zwischen US/israelischen Streitkräften und dem Iran hat neue Schockwellen durch die globalen Schifffahrtsmärkte gesendet, gerade als sich die Branche begann, an die Störungen im Roten Meer anzupassen. Während die Situation weiterhin unklar ist, sind die Auswirkungen auf c
Erstellt 03.03
Warum Schiffscontainer die globale Logistik dominieren
Besuchen Sie mal einen funktionierenden Hafen. Reihen von Stahlcontainern, farblich nach Besitzer oder Bestimmungsort gekennzeichnet, gestapelt wie Bausteine, die sich anmutig vom LKW zum Schiff schwingen. Es ist leicht zu übersehen, wie sehr die Welt von dieser einfachen Form abhängt.
Der Schiffsverkehr
Erstellt 02.12
Feiertagsankündigung zum Chinesischen Neujahr 2026
Mit dem bevorstehenden chinesischen Neujahrsfest sendet Long Teng Industrial unsere herzlichsten Wünsche an unsere geschätzten Kunden, Partner und Freunde auf der ganzen Welt. Wir möchten uns aufrichtig für Ihr anhaltendes Vertrauen und Ihre Zusammenarbeit bedanken.
Erstellt 02.10
Alles, was Sie über 45-Fuß-Open-Top-Container wissen müssenI. Hauptmerkmale
Offenes Design
Das bestimmende Merkmal von Open-Top-Containern ist ihre flexible, zu öffnende Oberseite. Dies macht sie ideal für den Transport von hohen oder schweren Gegenständen, die an Ort und Stelle gehoben werden müssen, wie z. B. Glasscheiben, Maschinen, ein
Erstellt 02.04
Wie transportiert man einen extra langen 75-Fuß-Offshore-Korb?DNV 2.7-1 75-Fuß-Offshore-Korb
Hochfeste Materialien: Die 75-Fuß-Offshore-Davits bestehen typischerweise aus hochfesten Materialien, um eine ausreichende Stabilität und Tragfähigkeit in rauen Offshore-Umgebungen zu gewährleisten. Ergonomisches Design: Körbe sind ergonomisch
Erstellt 02.03
Schritt für Schritt: So packen und versenden Sie Container-Teilesets sicherBeim Packen und Verladen von Zubehörsets in 20-Fuß-Container sind bestimmte Schritte und Vorsichtsmaßnahmen unerlässlich, um die Sicherheit und Stabilität der Waren während des Transports zu gewährleisten. Der folgende Leitfaden beschreibt den Prozess im Detail:
I. Vorbereitu
Erstellt 01.28
Wie versendet man einen 6-Fuß-ContainerTransportleitfaden für den Export von 6-Fuß-Containern
1. Definition und Abmessungen
Innenmaße: 6 Fuß (Länge) × 2,4 m (Breite) × 2,5 m (Höhe)
Außenmaße: 6,1 m (Länge) × 2,44 m (Breite) × 2,59 m (Höhe)
Nutzlastkapazität: ca. 5-8 Tonnen
2. Tr
Erstellt 01.28
Kenianische Kunden, die Kühlcontainer kauften, besuchten unser UnternehmenWir haben uns sehr gefreut, unsere kenianischen Kunden zu einem aufschlussreichen Besuch und produktiven Gesprächen in unserem Werk begrüßen zu dürfen. Die Kunden zeigten Interesse am Kauf von 20 Einheiten 20-Fuß-Kühlcontainern sowie 20 Thermo King Gensets (SGCO 3
Erstellt 01.19
Die LongTeng Group ist eine private Unternehmensgruppe, die sich mit dem Design, der Herstellung, dem Handel und dem Transport von ISO-Trockenfrachtcontainern, Spezialcontainern, Wohncontainern und Kühlcontainern sowie Tankcontainern beschäftigt. Sie bietet auch Ersatzteile für Container zur Reparatur und Herstellung neuer Container an. Die Gruppe hat in über 60 Länder exportiert. Die jährliche Gesamtproduktion beträgt 120.000 TEU ISO-Container.
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