20ft kundenspezifischer Offshore-Kühlcontainer | DNV 2.7-1 | LongTeng Industrial

Erstellt 09.24

Was diese Einheit ist

Ein 20-Fuß-Offshore-Kühlcontainer ist ein Kühlcontainer, der als Offshore-Ausrüstung gebaut wurde. Innen: eine isolierte Hülle, eine Kältemaschine und ein Arbeitsbereich bis etwa −25 °C. Außen: ein Stahl-Hubrahmen, geschmiedete Augplatten, ein zertifizierter Vierpunkt-Gehängesatz und ein Typenschild, das bis zur Zertifizierungsakte zurückverfolgbar ist.

Es ist kein Marine-Kühlcontainer, der in einen Offshore-Rahmen gesetzt wurde. Ein Marine-Kühlcontainer ist eine Paneelkonstruktion, die als Fracht befördert wird; ein Offshore-Container ist ein Hebezeug, das um einen dynamischen Lastfall herum ausgelegt ist. Beides zusammenzubringen ist eine Konstruktionsaufgabe, keine Montageaufgabe — deshalb wird jede Einheit, die wir für diese Anwendung bauen, als Engineer-to-Order gefertigt.

Zwei Strukturen, eine Einheit

Der Konstruktionskonflikt sitzt in der Mitte dieses Produkts und entscheidet fast alles andere daran.

Ein Kühlcontainer will eine durchgehende isolierte Hülle.

Ein Offshore-Container will einen Hubrahmen.

Beide können sich keinen Lastpfad teilen.

Bei einem ordnungsgemäß gebauten Offshore-Kühlcontainer übernimmt der Rahmen das Heben und die Hülle die Isolierung. Wo die beiden aufeinandertreffen – Position der Anschlagpunkte, Maschinenmontage, Stahl-zu-Aluminium-Isolierung – fließen die Konstruktionsstunden. Es gibt keinen standardmäßigen 20-Fuß-Trockencontainer als Ausgangsbasis, und wir geben auch nicht vor, dass es einen gibt.

Wie wir ihn bauen

Der Rahmen. Aus Baustahl gefertigt, wobei die Anschlagösen auf den Hauptträgern aufliegen – niemals durch das Paneel. Eckbeschläge in ISO-1161-Geometrie auf einer Vorrichtung positioniert, damit die Hebe- und Stapelschnittstellen innerhalb der Toleranz bleiben.

Das Hebeband-Set. Ein Vier-Punkt-Hebeband-Set, das auf die Einheit abgestimmt, einer Prüflastprüfung unterzogen und getrennt vom Container zertifiziert wird, wobei die Hebebandlänge und der Winkelbereich im Zertifikat angegeben sind.

Die isolierte Hülle. PU-Schaum-Sandwich, 100–150 mm in Wänden, Boden und Decke, mit Edelstahl-, Aluminium- oder GFK-Verkleidung. Wird im Rahmen gebaut und montiert, sodass die Hülle getragen und nicht geladen wird.

Die Maschinenhalterung. Ein Kühlaggregat ist die schwerste konzentrierte Masse auf dem Behälter und sitzt dort, wo der Rahmen am stärksten beansprucht wird. Wir dimensionieren seinen Montagerahmen für den Offshore-Beschleunigungsfall, nicht für Straßen- und Seefracht.

Die Stahl-zu-Aluminium-Schnittstelle. Wo immer Aluminium und Edelstahl auf Stahl treffen, isolieren wir die Verbindung. Bleibt sie blank, bilden Salzspray und Kondensation eine kleine Batteriezelle, und das Aluminium verliert. Isolierscheiben und Edelstahlbefestigungen kosten sehr wenig, und sie sind das Erste, was eine billige Bauweise einspart.

Die Beschichtung. C5-M-System, 280 μm Nenn-Trockenschichtdicke auf kugelgestrahltem Stahl bis Sa 2,5, mit schwererer Ausführung für Spritzwasserzone oder tropische Beanspruchung.

Wie eine Engineer-to-Order-Einheit läuft

Jede Offshore-Kühlzelle verlässt dieses Werk gegen eine vor der Fertigung vereinbarte Zeichnung:

Technische Prüfung

Zeichnungs- und Berechnungspaket

Genehmigung und Materialfreigabe

Fertigung

Prüfung und Zertifizierung

Vorlieferungsinspektion

Wir schneiden keinen Stahl, bevor Schritt 3 abgezeichnet ist. Danach ist eine Änderung eine überarbeitete Zeichnung, keine Entscheidung, die in der Werkstatt getroffen wird.

Was mit dem Gerät geliefert wird

DNV 2.7-1 / EN 12079-1 / ISO 10855 Zertifizierung

Nachweis der Belastungsprüfung

NDT-Berichte

Typenschild

ISO 1496-2

Temperaturleistungsnachweis

Eine Inspektion durch Dritte ist in jeder Phase willkommen — SGS, BV, LR, DNV, ABS oder Ihr eigener benannter Inspektor.

Wo es gebaut wird

LongTeng Industrial fertigt in einer 50.000 m² großen Anlage mit zwei Produktionslinien, wobei Konstruktion und Fertigung unter einem Dach stattfinden. Das Schweißen erfolgt im Haus nach einem anerkannten Schweißstandard. Diese Kombination macht Engineer-to-Order hier praktikabel, statt einer Verhandlung mit einem Subunternehmer.

Direkte Fabrikpreise

Die Zeichnung ist unsere

Lieferzeit

Wiederholgenauigkeit

Spezifikationen

Parameter	Wert
Außenlänge	6.058 mm
Außenbreite	2.438 mm
Außenhöhe	2.591 mm (High Cube verfügbar)
Innenvolumen	≈ 26 m³ (isolierte Bauweise)
Eigengewicht	≈ 3.800 – 4.500 kg, je nach Ausstattung
Maximales Bruttogewicht	30.480 kg
Betriebstemperaturbereich	−25 °C bis +25 °C (−30 °C auf Anfrage)
Temperaturregelung	Sollwert auf ±0,5 °C gehalten, aufgezeichnet
Isolierung	PU-Schaum-Sandwich, 100 – 150 mm Wände / Boden / Decke
Verkleidung	Edelstahl, Aluminium oder GFK
Boden	Aluminium-T-Profil oder Edelstahl, mit Entwässerung
Kältemaschine	Thermo King, Carrier oder gleichwertig
Hubkonstruktion	Hubrahmen mit Anschlagpunkten an Primärbauteilen
Hebezeug	4-Punkt-zertifiziertes Schlingenset, probebelastet, separat zertifiziert
Beschichtung	C5-M-System, 280 μm Nenn-Trockenschichtdicke
Zertifizierung	DNV 2.7-1 / EN 12079-1 / ISO 10855 plus ISO 1496-2
Stromversorgung	380 – 460 V, 3-phasig, 50 / 60 Hz nach Spezifikation
Dokumentation	Typenschild, Schweißplan, NDT-, Belastungs- und Temperaturaufzeichnungen

Ausstattungsoptionen

Sollwert und Bereich

Türanordnung

Innenausbau

Isolierung und Verkleidung

Kühlung

Instrumentierung

Hebesatz

Beschichtung

Kennzeichnung

Wohin diese Einheiten gelangen

Temperaturempfindliche Chemikalien und Additive, die an Deck gelagert werden

Proviant und Lebensmittelvorräte für Plattformen und Schiffe

Laborproben und medizinische Versorgungsgüter, die zu und von Anlagen transportiert werden

Decksladung, bei der die Spezifikation besagt: "kalt halten, per Kran heben"

Die LongTeng Group ist eine private Unternehmensgruppe, die sich mit dem Design, der Herstellung, dem Handel und dem Transport von ISO-Trockenfrachtcontainern, Spezialcontainern und Wohncontainern sowie Kühlcontainern und Tankcontainern beschäftigt. Sie bietet auch Ersatzteile für Container zur Reparatur und Herstellung neuer Container an. Die Gruppe hat in über 60 Länder exportiert. Die jährliche Gesamtproduktion beträgt 120.000 TEU ISO-Container.