Chinas maritime Stärke führt die Welt an: Stetiger Fortschritt von einer großen Schifffahrtsnation zu einer globalen maritimen Macht

Während des kürzlich abgeschlossenen Nationalen Volkskongresses zog eine Reihe von Daten über Chinas Schifffahrtsindustrie breite Aufmerksamkeit auf sich – etwa 95 % der chinesischen Außenhandelsfracht werden auf dem Seeweg transportiert, wobei das internationale Schifffahrtsvolumen fast ein Drittel des globalen Gesamtvolumens ausmacht. Hinter diesen Zahlen verbirgt sich jahrelang aufgebaute Stärke als bedeutende Schifffahrtsnation und ein fester Schritt in Richtung einer globalen Seemacht.

Daten zeigen, dass China heute über die größte maritime Flotte der Welt und eine Ansammlung von erstklassigen Häfen verfügt. Vom Hafen Tianjin im Norden bis zum Hafen Guangzhou im Großraum der Bucht, vom Hafen Shanghai im Osten bis zum Hafen Qinzhou im Westen hat sich ein Hafennetz gebildet, das Küstengebiete abdeckt, Binnenwasserstraßen verbindet und die ganze Welt erreicht.

Derzeit hat China stabile Schifffahrtsrouten mit mehr als 100 Ländern und Regionen eingerichtet, die alle Küstenwirtschaften abdecken, die an der "Belt and Road"-Initiative teilnehmen. Das bedeutet, dass der Puls des globalen Handels von Elektronik aus Südostasien über Maschinen aus Europa, von Bodenschätzen aus Afrika bis hin zu Agrarprodukten aus Südamerika – durch Chinas Flotte stark schlägt.

Als Vertreter chinesischer Häfen sind die Errungenschaften des Shanghai Ports besonders bemerkenswert. Daten zeigen, dass der Shanghai Port seit 16 Jahren in Folge weltweit die höchste Containerumschlagzahl aufweist. Hinter diesem Rekord stehen der effiziente Betrieb automatisierter Terminals, die präzise Planung digitaler Systeme und der unermüdliche Einsatz von Zehntausenden von Hafenarbeitern rund um die Uhr.

Ende letzten Jahres wurde mit der offiziellen Eröffnung des Hafens von Chancay in Peru die Schifffahrtsroute zwischen Shanghai und Chancay zweiseitig verbunden. Diese neue transpazifische Route verkürzt nicht nur die Transportzeit zwischen China und der Westküste Südamerikas, sondern ist auch der jüngste Beweis für die Konnektivität im Rahmen der „Belt and Road Initiative“. In Chancay entladene, in China hergestellte Waren können nun schneller in südamerikanische Märkte gelangen, während Kupfer und Obst aus den Anden kostengünstiger nach China transportiert werden können.

Wenn über Häfen und Schiffe gesprochen wird, werden oft diejenigen übersehen, die die riesigen Schiffe durch Wind und Wellen navigieren. China hat derzeit über zwei Millionen registrierte Seeleute, darunter 970.000, die auf Seeschiffen arbeiten – dies ist eine der größten und erfahrensten Seemannspopulationen der Welt.

Diese Seeleute stammen aus Küstenprovinzen wie Shandong, Jiangsu und Liaoning, und eine wachsende Zahl junger Menschen aus Binnenregionen schließt sich ihren Reihen an. Sie verbringen Jahre auf See, ertragen die Trennung von ihren Familien und erleben gleichzeitig jeden Moment mit, in dem chinesische Produkte die Welt erreichen. Ein Kapitän mit fast drei Jahrzehnten Erfahrung beschrieb seine Arbeit einst so: „Ein Schiff ist schwimmendes Territorium, und wir sind Chinas Visitenkarten unterwegs.“

Diese hochqualifizierte Arbeitskraft ist genau das solideste Fundament, das Chinas Übergang von einer bedeutenden Schifffahrtsnation zu einer globalen Seemacht unterstützt.

Trotz der beeindruckenden Daten sind Brancheninsider sich schmerzlich bewusst, dass eine "große Schifffahrtsnation" nicht automatisch eine "Seemacht" bedeutet. In Bereichen wie High-End-Schifffahrtsdienstleistungen, Seerecht und Schiffsfinanzierung hinkt China immer noch den weltweit führenden Ebenen hinterher.

Ni Di, Abgeordneter des Nationalen Volkskongresses und leitender Kapitän bei COSCO Shipping, wies während der两会 darauf hin, dass China die Ausbildung von hochrangigen Schifffahrtstalenten mit globaler Perspektive beschleunigen und seine Stimme bei der Gestaltung globaler Schifffahrtsregeln stärken muss. Gleichzeitig steht Chinas Schifffahrtsindustrie mit dem Aufkommen neuer Technologien wie Smart Ships und grünen Kraftstoffen vor der dringenden Aufgabe der Transformation und Modernisierung.

Als wesentlicher Bestandteil der globalen Lieferkette ist die Containerherstellungsindustrie untrennbar mit der Entwicklung des Schiffsverkehrs verbunden. China ist nicht nur der weltweit größte Containerproduzent, sondern auch ein Vorreiter bei technologischen Innovationen. Von traditionellen Trockencontainern und Kühlcontainern über Open-Top-Container und Flat Racks für Spezialladungen bis hin zu kundenspezifischen Einheiten für den modularen Bau – in China hergestellte Container fahren heute mit Chinas Flotte in alle Ecken der Welt.

Bei Long Teng Container Industrial verstehen wir zutiefst: Jedes Ziel eines Containers ist ein neuer Ausgangspunkt. Sie transportieren nicht nur Fracht, sondern auch das Vertrauen und die Erwartungen des globalen Handels.

Von den Segeln von Zheng Hes Flotte vor Jahrhunderten bis zu den heutigen riesigen Schiffen, die zwischen globalen Häfen pendeln, war das Meer schon immer Chinas Verbindung zur Welt. Mit der Vertiefung der Belt and Road Initiative und der Umsetzung von Handelsabkommen wie RCEP steht Chinas Schifffahrtsindustrie vor neuen Entwicklungsmöglichkeiten.

Als Teil dieser Industriekette werden wir unseren globalen Kunden durch zuverlässige Handwerkskunst und Innovationsgeist weiterhin hochwertige Containerprodukte anbieten und gemeinsam mit Chinas Schifffahrtsindustrie zu breiteren Horizonten aufbrechen.