DNV 2.7-1 Offshore-Container

Erstellt 05.19

Dies ist kein gewöhnlicher Container, sondern eine spezielle Schwerlasteinheit, die speziell für offene Meere, Offshore-Plattformen/-Schiffe entwickelt wurde. Mit einer maximalen Gesamtmasse von ≤ 25 Tonnen dient er als standardmäßiger "Offshore-Express-Box" für den maritimen Ingenieurwesen, die Öl- und Gasexploration sowie den Betrieb und die Wartung von Windkraftanlagen.

Was ist ein Offshore-Container?

Ein Offshore-Container ist ein spezialisierter Container, der speziell für den Transport, die Lagerung und den Betrieb in extremen Meeresumgebungen entwickelt wurde.

Im Gegensatz zu Standard-Schiffscontainern sind Offshore-Container so konstruiert, dass sie den einzigartigen Herausforderungen des Seetransports standhalten. Zum Beispiel raue Handhabung, extreme Wetterbedingungen und korrosive Umgebungen – und das alles unter Einhaltung der strengen Sicherheitsanforderungen für Offshore-Anlagen.

Diese Container bieten mehrere wichtige Vorteile, die sie für Offshore-Betriebe unverzichtbar machen:

Kernmerkmale

Verbesserter Schutz: Sie schützen wertvolle Ausrüstung und Materialien vor Salzwasser, extremen Wetterbedingungen und physischen Einwirkungen während des Transports und der Handhabung.
Effizienter Transport: Ihre standardisierten Hebepunkte und strukturelle Integrität ermöglichen eine sichere und effiziente Bewegung zwischen Schiffen, Plattformen und Landeinrichtungen.
Multifunktionale Anwendungen: Über die reine Lagerung hinaus können diese Container als Werkstätten, Wohnräume, Chemikalienlager oder Gehäuse für Spezialausrüstungen dienen.

Kern-Design · Maximale "Hard Power"

Hauptkomponenten: oberer Längsträger, unterer Längsträger, Eckpfosten, Hebeöse, Gabeltasche Mindestplattendicke: Eckpfosten / Unterzüge ≥ 6 mm, andere Hauptstrukturen ≥ 4 mm, Sekundärkomponenten ≥ 2 mm. Designtemperatur: ≤ -20°C (≤0°C für gemäßigte Meeresgebiete). Kippsicherheit: Kein Umkippen bei Neigung um 30° in beliebiger Richtung.

Hebeösen und Hebezeuge: Die "Lebensader" von Offshore-Containern

Hebelaschen müssen voll durchgeschweißt werden, und die Hot-Spot-Spannung an den Lochkanten muss ≤ 2 × Streckgrenze betragen. Viersträngige Hebezeuge müssen auf Basis einer Dreibeinlastberechnung ausgelegt werden. Der Winkel zwischen den Strangenden und der Vertikalen muss ≤ 45° betragen. Schäkel müssen eine Bruchkraft ≥ das 5-fache der sicheren Arbeitslast aufweisen und mit Bolzen und Splinten ausgestattet sein. An Hebezeugen müssen alle 48 Monate zerstörungsfreie Prüfungen und Zugversuche (das 2,5-fache der sicheren Arbeitslast) durchgeführt werden.

Obligatorische Prüfung · Ohne Bestehen der ersten Stufe kein Betrieb

Dichtheitsprüfung & Stichprobeninspektion

Wasserdichtigkeit: 10 % derselben Charge werden einem Wasserstrahltest unterzogen, während der Rest unter Beleuchtung keine Lichtdurchlässigkeit aufweisen darf. Chargen-Stichprobenprüfung: Durchführung einer proportionalen Stichprobenprüfung und einer vollständigen und punktuellen Überprüfung der Hebeeinrichtungen.

Inspektion, Kennzeichnung und Konformität für die Inbetriebnahme erforderlich

Inspektionsanforderungen für den gesamten Lebenszyklus

Fertigungsphase: Werkszulassung → Typprüfung → Stückprüfung während der Fertigung

Betriebsphase: Eine regelmäßige Inspektion pro Jahr, zerstörungsfreie Prüfung der Hebeösen alle 48 Monate

Obligatorische permanente Kennzeichnung (unverzichtbar)

Fall-Nr.: Zeichen auf vertikalen Flächen ≥75mm, Zeichen auf der Oberseite ≥300mm

Gewichtsangaben: Maximal zulässiges Gesamtgewicht, Leergewicht des Containers, Nutzlast

Sicherheitsschilder: Zebrastreifen für Hochgeschwindigkeitsverkehr, Warnung vor leerem Gabelstaplerhub, Warnung vor thermitischer Reaktion

CCS-Emblem + Inspektionsstempel: Prominente Position am Türabschluss

Datenschild: Herstellerinformationen, Zulassungsnummer, Inspektionsaufzeichnungen

Die LongTeng Group ist eine private Unternehmensgruppe, die sich mit dem Design, der Herstellung, dem Handel und dem Transport von ISO-Trockenfrachtcontainern, Spezialcontainern und Wohncontainern sowie Kühlcontainern und Tankcontainern beschäftigt. Sie bietet auch Ersatzteile für Container zur Reparatur und Herstellung neuer Container an. Die Gruppe hat in über 60 Länder exportiert. Die jährliche Gesamtproduktion beträgt 120.000 TEU ISO-Container.