10-футовый морской контейнер, индивидуальный логотип | DNV 2.7-1 | LongTeng Industrial

Создано 10.08

10-футовый морской контейнер — это закрытая стальная единица на десятифутовой площадке, предназначенная для подъёма краном в полностью загруженном состоянии на платформу, установки на палубу и повторного подъёма — сотни раз за срок службы, измеряемый десятилетиями. Сварная рама, кованые рым-болты на основных элементах, карманы для вилочного погрузчика и сертифицированный четырёхветвевой строповый комплект.

Это не укороченный морской контейнер. Морской контейнер предназначен для штабелирования и перевозки; морской контейнер предназначен для подъёма. Мы изготавливаем его в соответствии с DNV 2.7-1 / EN 12079-1 / ISO 10855, а сертификация организуется через классификационное общество, указанное оператором.

Эта единица также является брендированной. Логотип эксплуатирующей компании является частью заказа, а не запоздалой мыслью, поэтому он согласовывается на чертеже вместе с конструкцией и покрытием.

Короткий ящик — это не уменьшенная версия длинного ящика

Расчётный случай для 10-футового морского контейнера — это не масштабированный случай для 20-футового. Меняются две вещи, и обе касаются верхней части ящика.

Геометрия строп становится менее forgiving по мере уменьшения размера изделия.

Угол стропы зависит от траверсы, а не от нас.

Угловые фитинги заимствуются.

Таким образом, верхняя конструкция здесь рассчитана исходя из геометрии строп, которую мы согласуем с вами, а усиление под рым-болт проектируется как основная конструкция, а не как фитинг, приваренный к панели.

Как мы это строим

Каркас. Изготовлен из конструкционной стали и приварен к угловым фитингам по геометрии ISO 1161 на кондукторе, чтобы интерфейсы подъёма и штабелирования оставались в пределах допуска на корпусе, длина которого не оставляет запаса на погрешность.

The shell. Corrugated steel, welded into the frame. Rivets on a unit that spends its life in salt spray are an invitation to the first leak.

Рым-болты. Кованые, не литые. Каждый рым-болт индивидуально испытан и имеет серийный номер, позволяющий отследить его до сертификационного дела данного изделия.

Двери. Многозапорные штанги, нержавеющая фурнитура и створки с уплотнением, потому что уплотнение, которое больше не прилегает, — обычная причина проникновения воды в старое изделие.

Покрытие. Морская система C5-M, наносимая поэтапно — дробеструйная очистка до Sa 2.5, эпоксидный цинконаполненный грунт, эпоксидный промежуточный слой, полиуретановое финишное покрытие — минимальная общая толщина сухого слоя 280 мкм, проверяется толщиномером в зафиксированных точках.

Комплект стропов. Сертифицированный четырёхветвевой комплект, подобранный под данную единицу оборудования, испытанный пробной нагрузкой, с указанием длины стропов и диапазона углов в сертификате.

Логотип — это элемент инженерной проработки

Логотип на морском контейнере легко обещать и сложно выполнить правильно, потому что он должен выдерживать те же условия, что и сам контейнер. Важно то, что он определяется до нанесения покрытия, а не добавляется после.

Он наносится на чертёж.

Он включается в последовательность нанесения покрытия.

Мы просим предоставить графические материалы в пригодной для использования форме

Изделия парка остаются единообразными.

Если у вашего оператора есть стандарт маркировки, который охватывает больше, чем логотип — номера парка, трафареты срока осмотра, функциональные надписи — отправьте его вместе с запросом, и он войдёт в тот же чертёж.

Как работает блок Engineer-to-Order

Ничего не режется до подписания этапа 3.

Техническая экспертиза

Комплект чертежей и расчётов

Передача в производство

Изготовление

Испытания

Предпродажная инспекция

Что поставляется вместе с блоком

Сертификация DNV 2.7-1 / EN 12079-1 / ISO 10855

Табличка с данными

Сертификаты рым-болтов

Сертификат комплекта стропов

Отчёты неразрушающего контроля

Отчёт о покрытии

Режим освидетельствования является частью продукта: визуальный осмотр каждые 12 месяцев с полной пересертификацией независимым органом в сроки, установленные сертифицирующим обществом. Мы выполняем пересертификацию как услугу.

Инспекция третьей стороной приветствуется на любом этапе — CCS, BV, LR, DNV или ваш собственный назначенный инспектор.

Где это производится

LongTeng Industrial производит контейнеры уже тринадцать лет на производственной площади 50 000 м² с двумя производственными линиями. Сварка основной несущей конструкции выполняется в нашем собственном цехе и проходит неразрушающий контроль перед подписанием приёмки изделия.

В эту цифру не заложена торговая наценка

Собственное проектирование

График

Повторяемость

Опции сборки

Двери

Внутренняя отделка

Изоляция и облицовка

Электрика

Вентиляция

Подъём

Пол

Маркировка

Покрытие

Куда отправляются эти блоки

Хранение палубного снаряжения и небольших инструментов на платформах и буровых установках

Буровые расходные материалы и короткие трубы на сертифицированном грузоподъёмном устройстве

Судовые запасы вспомогательного судна, где палубное пространство измеряется в квадратных метрах

Проектные грузы в кампаниях по морской ветроэнергетике и подводному строительству

Арендные парки, где повторяемое брендированное изделие важнее разовой цены

Начать сборку

Отправьте нам следующее, и наша инженерная команда вернёт чертёж и окончательную конфигурацию:

Количество
Груз и его вес
Схема строповки
Условия эксплуатации
Конфигурация дверей и внутренней отделки
Требования к логотипу и маркировке
Сертификация

LongTeng Group — частная группа компаний, занимающаяся проектированием, производством, торговлей и транспортировкой стандартных контейнеров ISO для сухих грузов, специальных контейнеров, жилых контейнеров, рефрижераторных контейнеров и контейнеров-цистерн. Также поставляет запасные части для контейнеров для ремонта и производства новых контейнеров. Группа экспортировала продукцию в более чем 60 стран. Общая годовая производственная мощность стандартных контейнеров ISO составляет 120 000 TEU.