Контейнер для морских платформ DNV 2.7-1

Создано 05.19

Это не обычный контейнер, а специальный сверхпрочный блок, разработанный специально для открытого моря, морских платформ/судов. С максимальной полной массой ≤25 тонн он служит стандартным «морским экспресс-боксом» для морского строительства, разведки нефти и газа, а также эксплуатации и обслуживания ветроэнергетических установок.

Что такое морской контейнер?

Морской контейнер — это специализированный контейнер, разработанный специально для транспортировки, хранения и эксплуатации в экстремальных морских условиях.

В отличие от стандартных морских контейнеров, морские контейнеры спроектированы так, чтобы выдерживать уникальные проблемы морских перевозок. Например, грубое обращение, экстремальные погодные условия и коррозионные среды — и все это при соблюдении строгих требований безопасности для морских установок.

Эти контейнеры предоставляют несколько ключевых преимуществ, которые делают их незаменимыми для морских операций:

Основные характеристики

Улучшенная защита: они защищают ценное оборудование и материалы от соленой воды, экстремальных погодных условий и физических воздействий во время транспортировки и обращения.
Эффективная транспортировка: их стандартизированные точки подъема и структурная целостность позволяют безопасно и эффективно перемещать их между судами, платформами и береговыми сооружениями.
Многофункциональные применения: Помимо базового хранения, эти контейнеры могут служить мастерскими, жилыми помещениями, складами химикатов и корпусами для специализированного оборудования.

Основной дизайн · Максимальная жесткая мощность

Основные компоненты: верхняя боковая балка, нижняя боковая балка, угловая стойка, проушина для подъема, карман для вилочного погрузчика. Минимальная толщина листа: Угловые стойки / нижние балки ≥ 6 мм, другие основные конструкции ≥ 4 мм, вторичные компоненты ≥ 2 мм. Расчетная температура: ≤ -20°C (≤0°C для прибрежных районов с умеренным климатом). Сопротивление опрокидыванию: Отсутствие опрокидывания при наклоне на 30° в любом направлении.

Проушины и грузозахватные приспособления: «Линия жизни» морских контейнеров

Подъемные проушины должны быть приварены с полным проплавлением, а максимальное напряжение в горячих точках по краям отверстий должно быть ≤ 2 × предел текучести. Четырехветвевые стропы должны рассчитываться исходя из трехветвевой нагрузки. Угол между ветвями стропы и вертикалью должен быть ≤ 45°. Скобы должны иметь разрушающую нагрузку ≥ 5 раз больше допустимой рабочей нагрузки, оснащаться пальцами болтового типа и шплинтами. Неразрушающий контроль и испытания на растяжение (в 2,5 раза больше допустимой рабочей нагрузки) должны проводиться для подъемных строп каждые 48 месяцев.

Обязательное испытание · Не может быть введен в эксплуатацию без прохождения первого этапа

Испытание на водонепроницаемость и выборочная инспекция партий

Водонепроницаемость: 10% от той же партии должны пройти испытание струей воды, в то время как у остальных не должно быть светопропускания при освещении. Выборочный контроль партии: провести пропорциональный выборочный тест и выполнить полную проверку подъема по всем точкам.

Требования к инспекции, маркировке и соответствию для погрузки

Требования к инспекции в течение всего жизненного цикла

Этап производства: Одобрение завода → Одобрение типа → Поштучный производственный контроль

Этап эксплуатации: Одна плановая инспекция в год, неразрушающий контроль стропов каждые 48 месяцев

Обязательная постоянная маркировка (незаменима)

Номер корпуса: Символы на вертикальных поверхностях ≥75 мм, символы сверху ≥300 мм

Маркировка веса: Максимальная полная масса, Масса пустого контейнера, Масса полезной нагрузки

Знаки безопасности: Ультра-зебра для пешеходного перехода, Осторожно, пустой погрузчик, Предупреждение о термитной реакции

Эмблема CCS + Штамп инспекции: Выдающееся положение на торце двери

Табличка с данными: Информация о производстве, Номер утверждения конструкции, Записи об инспекции

LongTeng Group — частная группа компаний, занимающаяся проектированием, производством, торговлей и транспортировкой стандартных контейнеров ISO для сухих грузов, специальных контейнеров, жилых контейнеров, рефрижераторных контейнеров и контейнеров-цистерн. Также поставляет запасные части для контейнеров для ремонта и производства новых контейнеров. Группа экспортировала продукцию в более чем 60 стран. Общая годовая производственная мощность стандартных контейнеров ISO составляет 120 000 TEU.