Морской контейнер для хранения энергии

В морских трансграничных проектах по транспортировке накопителей энергии, морских платформах для хранения энергии и портовых береговых мобильных накопителях энергии литий-ионные накопители энергии в контейнерах являются не просто простыми корпусами для распределения электроэнергии, а основными конструкциями безопасности, адаптированными к сопротивлению вибрации, сопротивлению экструзии и сопротивлению инерционным нагрузкам на протяжении всего рейса, напрямую обеспечивая двойные линии безопасности: безопасность судоходства и тепловую безопасность литий-ионных аккумуляторов.

Распространенные высокорисковые дефекты на объекте: недостаточная прочность материала основания ящика, простая точечная сварка креплений внутренних аккумуляторных батарей, отсутствие жесткого крепления вспомогательных систем пожаротушения и контроля температуры, а также произвольное исключение предтранспортных испытаний. Эти дефекты могут легко вызвать деформацию ящика, смещение и сдавливание аккумуляторных блоков, а также отрыв трубопроводов пожаротушения во время вибрации при морских перевозках, что с высокой вероятностью приведет к тепловому разгону батарей. Между тем, проект столкнется с тремя видами штрафов, включая задержание контейнеров в порту, отказ в приемке по инспекции CCS и остановку работ на объекте для устранения дефектов.

Общая прочность конструкции шкафа должна быть соответствующей.

Несущие конструкции, включая основную раму, угловые фитинги, нижние и боковые балки шкафа, должны полностью выдерживать статическую нагрузку полностью загруженных батарей и сопротивляться динамическим инерционным силам, возникающим при подъеме, транспортировке и качке судна. При приемке должны соблюдаться строгие красные линии: отсутствие постоянных вмятин, отсутствие трещин в основных сварных швах, отсутствие смещения или деформации угловых фитингов. Только конструктивно целостные шкафы могут перейти к следующему этапу.

Внутренние кронштейны для батарей и жесткие анкеры шкафа должны быть установлены должным образом.

Основания вспомогательного оборудования, включая аккумуляторные стойки, шкафы управления системами накопления энергии, противопожарные установки, аксессуары для контроля температуры кондиционирования воздуха и т. д., должны быть надежно закреплены на основном несущем киле шкафа только с помощью трех допустимых процессов: клепки, высокопрочного болтового соединения и сварки с полным проплавлением. Временные крепежи и простое крепление с помощью легких задних кронштейнов строго запрещены во избежание рисков ослабления и обрушения, вызванных тряской во время морских перевозок.

Точная затяжка без зазора для аккумуляторных модулей внутри шкафа.

Внутренние ограничители, крепежные элементы от смещения и многослойные изолирующие аксессуары строго соответствуют размерам аккумуляторных блоков для хранения энергии и заводским точкам крепления. Они обеспечивают плотное прилегание без зазоров, равномерное распределение нагрузки по четырем углам, исключают ложную установку, смещение крепления и ослабление крепежных элементов, а также предотвращают смещение между слоями батареи, вызванное эксплуатационной вибрацией от источника.

Проводите эксперименты, сопоставляя категории в соответствии с классификацией CSC

Стандартные контейнеры, соответствующие Международной конвенции по безопасным контейнерам (CSC): Комплексная проверка корпуса контейнера и внутренней структуры, одновременное проведение специальных испытаний, указанных в данной главе, и полная проверка всех элементов в соответствии с Главой 4 спецификаций, с закрытым циклом документирования и подтверждением подписью.

🔹 Нестандартные индивидуальные энергоаккумулирующие укрытия (не соответствующие стандартам CSC): Применение льгот по испытаниям не допускается; должны проводиться полные специальные механические испытания с попредметной фотофиксацией для выдачи отчета; регистрация навигации не будет одобрена для незавершенных пунктов испытаний.