Ближневосточная напряженность оказала ограниченное влияние на выручку, немедленных планов по возобновлению рейсов через Ормуз нет

Создано 04.13

Во время недавнего брифинга по результатам COSCO Shipping Holdings ответила на опасения инвесторов относительно влияния ближневосточных напряжений на деятельность компании. Компания заявила, что недавние напряженные отношения в регионе оказали лишь ограниченное общее влияние на ее выручку, и в настоящее время у нее нет непосредственных планов возобновлять рейсы через Ормузский пролив.

Ограниченное финансовое влияние из-за небольшой доли ближневосточных маршрутов

Сяо Цзюньгуан, секретарь правления COSCO Shipping Holdings, отметил, что судоходные мощности, выделенные для ближневосточных маршрутов, составляют относительно небольшую часть мирового флота компании. Следовательно, волновые эффекты региональных напряжений остаются под контролем, а выручка от этих маршрутов составляет лишь небольшую часть общего дохода группы, тем самым ограничивая текущее финансовое влияние.

Этот ответ касался вопросов инвесторов, поднятых во время брифинга, о том, как ближневосточные напряженности могут повлиять на фрахтовые ставки и прибыль в 2026 году, а также о том, были ли активированы резервные планы.

Корректировки политики бронирования: Временная шкала

Недавние операции COSCO Shipping на ближневосточных маршрутах следовали схеме «приостановка – возобновление»:

4 марта

– Компания выпустила уведомление для клиентов о приостановке новых бронирований для маршрутов, связанных с Ближним Востоком

25 марта

– Компания возобновила услуги по бронированию контейнеров из Дальнего Востока в пункты назначения, включая ОАЭ, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Катар, Кувейт, Ирак и Оман, с использованием мультимодальных транспортных решений

Эти корректировки отражают стратегию компании по балансированию управления рисками с поддержанием торговых потоков.

Два судна успешно покинули залив

Примечательно, что два контейнеровоза COSCO Shipping – CSCL Indian Ocean и CSCL Arctic Ocean – покинули залив через Ормузский пролив 30 марта, развернувшись после предыдущей попытки войти в регион. Этот успешный выход был интерпретирован рынком как разумный операционный шаг в сложных условиях.

Компания также заявила, что рыночный спрос постепенно восстанавливается, но, учитывая сохраняющуюся неопределенность на Ближнем Востоке, политики бронирования и фактические расписания рейсов могут быть скорректированы соответствующим образом.

Обзор глобальной сети

По состоянию на начало 2026 года COSCO Shipping Holdings эксплуатирует в общей сложности 308 международных маршрутов, совместно с 62 прибрежными маршрутами в Китае и 85 фидерными маршрутами в регионах дельты Жемчужной реки и реки Янцзы, заходя в 654 порта примерно в 146 странах и регионах по всему миру.

К концу 2025 года собственный контейнерный флот компании насчитывал 590 судов общей вместимостью около 3,6 миллиона TEU.

Отраслевой обзор: Диверсификация как буфер рисков

Информация, представленная на этом брифинге по результатам деятельности, свидетельствует о том, что COSCO Shipping Holdings эффективно диверсифицировала свой риск концентрации из-за региональных конфликтов благодаря своей глобальной маршрутной сети. Относительно небольшая доля ближневосточных маршрутов в общем объеме бизнеса позволяет компании поддерживать относительно стабильные операционные показатели в периоды региональной напряженности.

Для компаний, занимающихся производством контейнеров и торговлей, этот случай предлагает полезный урок. На фоне все более хрупких глобальных цепочек поставок растет спрос клиентов на диверсификацию маршрутов и гибкость логистики. Способность предлагать многомаршрутные варианты и быстро реагировать на меняющиеся ситуации становится важным фактором для грузоотправителей при выборе логистических партнеров.

Эта статья основана на общедоступной информации компании и отраслевых данных, отражая последние события в глобальных судоходных операциях.

LongTeng Group — частная группа компаний, занимающаяся проектированием, производством, торговлей и транспортировкой стандартных контейнеров ISO для сухих грузов, специальных контейнеров, жилых контейнеров, рефрижераторных контейнеров и контейнеров-цистерн. Также поставляет запасные части для контейнеров для ремонта и производства новых контейнеров. Группа экспортировала продукцию в более чем 60 стран. Общая годовая производственная мощность стандартных контейнеров ISO составляет 120 000 TEU.