تصنيع الحاويات البحرية: كيف نبني حاوية بحرية تجتاز اختباراتها من المرة الأولى

حاوية offshore ليست حاوية شحن تحمل شهادة. حاوية offshore هي أداة رفع تحمل البضائع أيضًا، ونحن نصنع حاوية offshore وفقًا لهذا المعيار. تبدأ رسومات حاوية offshore لدينا من عملية الرفع، وكل حاوية offshore نسلمها تغادر الساحة وسجل اختبار حاوية offshore في متناول اليد. هكذا تُصنع حاوية offshore.

حاوية بحرية تنتقل بين سفينة ومنشأة، ويتم رفع الحاوية البحرية في كل مرة. هذا الواجب هو ما يفصل الحاوية البحرية عن معدات الشحن العادية، ولماذا يتم اعتماد الحاوية البحرية. تم تصنيف الحاوية البحرية بكتلة إجمالية قصوى تبلغ حوالي خمسة وعشرين طنًا في نطاق الحاويات البحرية القياسي لدينا. يجب أن تتحمل الحاوية البحرية ارتفاع موجة كبير يبلغ ستة أمتار. رذاذ الملح ودرجات الحرارة المنخفضة والمياه الخضراء كلها تهاجم طلاء الحاوية البحرية على الحاوية البحرية. الحاوية البحرية معتمدة من قبل هيئة التصنيف، والحاوية البحرية غير المعتمدة لا تذهب إلى البحر. تحتاج الحاوية البحرية أيضًا إلى معدات رفع لا يمكن أن تنفصل عن الحاوية البحرية عن طريق الخطأ. نصمم الحاوية البحرية حول تلك الحقائق الأربع، ويعكس رسم الحاوية البحرية ذلك. الصندوق الذي يلبي قواعد الشحن لا يزال ليس حاوية بحرية، ونحن لا نبيع أبدًا واحدة كحاوية بحرية. لذلك تبدأ كل حاوية بحرية من حالة خدمة الحاوية البحرية. يتم تدوين تلك الحالة قبل تسعير الحاوية البحرية.

سماكة الألواح في الحاوية البحرية هي الحد الأدنى، ونتعامل معها كأرضية لكل حاوية بحرية. نُبقي الأعمدة الركنية والقضبان السفلية للحاوية البحرية عند ستة ملليمترات أو أكثر. تبقى الهياكل الرئيسية الأخرى في الحاوية البحرية عند أربعة ملليمترات أو أكثر. لا تقل الأعضاء الثانوية للحاوية البحرية عن ملليمترين في أي مكان في الحاوية البحرية. الحاوية البحرية الأرق تجتاز فحص المخططات وترسب في مسح الحاوية البحرية. درجة حرارة التصميم للحاوية البحرية هي سالب عشرين درجة، أو صفر لحاوية بحرية في مياه معتدلة. نؤكد درجة فولاذ الحاوية البحرية مقابل تلك الدرجة الحرارية قبل قطع الحاوية البحرية. يجب أن تقاوم الحاوية البحرية أيضًا ميلاً بمقدار ثلاثين درجة في أي اتجاه دون انقلاب. تغير حالة الميل هذه افتراضات مركز الثقل التي نحتفظ بها داخل الحاوية البحرية، ويتبع تخطيط الحاوية البحرية ذلك. لا شيء هيكلي في الحاوية البحرية يُحدد بالعادة، ولا تغادر أي حاوية بحرية بلوحة رقيقة.

نحن نلحم الحاوية البحرية كمسار حمل مستمر، وليس كسلسلة من الألواح. تمتد لحامات الاختراق الكامل عبر السكة العلوية والسكة السفلية والعمود الركني للحاوية البحرية. يُنشئ لحام الاختراق الجزئي في الحاوية البحرية بادئ تشقق في إطار الحاوية البحرية. لا تحتوي الحاوية البحرية على لحام ثانوي يُسمح بأن يكون تجميلياً. نحن نؤهل إجراء اللحام للحاوية البحرية قبل بناء الحاوية البحرية. يتم تأهيل اللحّامين على الحاوية البحرية للوضع الذي يعملون فيه على تلك الحاوية البحرية. نتحكم في مدخلات الحرارة على الحاوية البحرية لإبعاد التشوه عن إطار الحاوية البحرية. لا يمكن تصحيح الحاوية البحرية الملتوية عن طريق تجليخ الحاوية البحرية بعد وقوع الأمر. يتم فحص كل لحام في الحاوية البحرية بصرياً، ويتم اختبار لحامات الحاوية البحرية الحرجة بشكل إضافي. نحن نصوّر خريطة لحام الحاوية البحرية، ويحتفظ ملف الحاوية البحرية بها. ذلك الملف هو ما يفتحه مفتش الحاوية البحرية أولاً، قبل النظر إلى الحاوية البحرية.

حلقة الرفع هي أكثر التجهيزات تعرضًا للإجهاد على الحاوية البحرية. نحن نلحم كل حلقة رفع للحاوية البحرية باختراق كامل. يُحفظ إجهاد النقطة الساخنة عند حافة ثقب حلقة الرفع للحاوية البحرية عند ضعف حد الخضوع أو أقل. تُحسب المجموعة الرباعية الأرجل كمجموعة ثلاثية الأرجل، لأن رفع الحاوية البحرية لا يكون متساويًا تمامًا أبدًا. تبقى زاوية الرافعة على الحاوية البحرية عند خمس وأربعين درجة أو أكثر انحدارًا. كل حلقة وصل على الحاوية البحرية لها قوة كسر لا تقل عن خمسة أضعاف حمولة عملها. تُغلق المسامير المثبتة ببراغي ومشابك التثبيت تجهيزات رفع الحاوية البحرية، حتى لا ينفك أي شيء على الحاوية البحرية. تُعاد اختبارات تجهيزات رفع الحاوية البحرية كل ثمانية وأربعين شهرًا. ذلك الاختبار هو فحص غير مدمر بالإضافة إلى سحب إثبات عند اثنين ونصف ضعف حمولة عمل الحاوية البحرية. نسجل الرقم التسلسلي للتجهيز مقابل الحاوية البحرية، حتى تبقى الحاوية البحرية قابلة للتتبع.

يتم اختبار الحاوية البحرية قبل الإفراج عنها. يُحمَّل الاختبار الأول الحاوية البحرية بوزن 2.5 طن متري موزع بالتساوي. تُرفع جميع عُرى التثبيت معاً، وتبقى الحاوية البحرية المحمّلة معلقة لمدة خمس دقائق. نقيس انحراف العارضة في الحاوية البحرية مقابل البحر على ثلاثمائة. يجب أن تعود الحاوية البحرية دون أي تشوه دائم ودون أي تشقق. يرفع الاختبار الثاني الحاوية البحرية من عُرَوَي تثبيت قطريين فقط، محمّلة بوزن 1.5 طن متري. هذه الحالة هي كيف نختبر الحاوية البحرية للمناولة غير المتماثلة. يُسقط الاختبار الثالث الحاوية البحرية من خمسين مليمتراً على الأقل بسرعة متر واحد في الثانية. التشوه الطفيف القابل للإصلاح مقبول في الحاوية البحرية؛ أما الفشل الإنشائي فغير مقبول. يُفحص الإحكام ضد الأحوال الجوية على عشرة في المائة من دفعة الحاويات البحرية برش الماء، والباقي بالضوء. لا تزال كل حاوية بحرية في الدفعة تخضع لاختبار الرفع الكامل للحاوية البحرية. نحتفظ بمخططات اختبار الحاوية البحرية مع الحاوية البحرية، وليس في ملف في المكتب.

يبدأ اعتماد الحاوية البحرية قبل بناء أول حاوية بحرية. تحصل الأعمال على الموافقة، ثم يحصل نوع الحاوية البحرية على الموافقة، ثم يتم فحص كل حاوية بحرية. يفحص المفتش كل حاوية بحرية عند البوابة، وليس عينة. بعد التسليم، يتم فحص الحاوية البحرية مرة واحدة سنويًا، ويوقع مفتش الحاويات البحرية على ذلك. يتكرر فحص عروة التثبيت على الحاوية البحرية عند ثمانية وأربعين شهرًا. يؤدي الإصلاح الكبير للحاوية البحرية إلى فحص مؤقت وإعادة اختبار كاملة. هذا هو السبب في أننا نحتفظ بسجلات لحام الحاوية البحرية طوال عمر الحاوية البحرية. الحاوية البحرية التي لا تحتوي على سجلات هي حاوية بحرية لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا. نسلم ملف الحاوية البحرية مع الحاوية البحرية، ويحتفظ مالك الحاوية البحرية به. الملف جزء من الحاوية البحرية، وليس إضافة اختيارية. المشترون الذين يفقدون ذلك الملف يفقدون قيمة الحاوية البحرية. المفتش الذي لا يستطيع العثور على تاريخ الحاوية البحرية سيفحص الحاوية البحرية بشكل أكثر صرامة.

تحمل الحاوية البحرية علامات دائمة لا يمكن طلاؤها فوقها. يبلغ رقم الحاوية البحرية خمسة وسبعين مليمترًا على الأقل على الوجه. ويظهر الرقم نفسه بطول ثلاثمائة مليمتر على الأقل على سطح الحاوية البحرية. تظهر الكتلة الإجمالية القصوى وكتلة الفارغ والحمل الصافي جميعها على الحاوية البحرية. تشمل علامات السلامة على الحاوية البحرية الارتفاع الزائد والمناولة بالرافعة الشوكية وخطر التفاعل الحراري. يقع شعار الفئة وختم الفحص عند طرف الباب من الحاوية البحرية. تسجل لوحة بيانات الحاوية البحرية الصانع وموافقة التصميم وسجل الفحص. نتحقق من كل علامة على الحاوية البحرية قبل تحميل الحاوية البحرية. تؤدي العلامة المفقودة إلى إيقاف الحاوية البحرية عند الرصيف، وتفوّت الحاوية البحرية إبحارها. لهذا السبب يُعد وضع العلامات خطوة إنتاجية للحاوية البحرية، وليس عمل استنسل بعد الانتهاء من الحاوية البحرية. يوقّع دهّاننا على ورقة علامات الحاوية البحرية قبل الإفراج عن الحاوية البحرية.

نبني حاويات بحرية لأربع فئات رئيسية من الأعمال، وكل حاوية بحرية تُسلَّم مع حالة رفع خاصة بها. تستخدم صناعة النفط والغاز البحرية حاويات بحرية للأدوات والمعدات والمواد الكيميائية. تستخدم صناعة طاقة الرياح البحرية حاويات بحرية لقطع الغيار ومعدات الصيانة. تستخدم الهندسة البحرية حاويات بحرية لمعدات المسح ومواد البناء. تُنقل البضائع الخطرة في حاوية بحرية مصممة كخزان أو هيكل أسطواني. كل من هذه المهام يغيّر الجزء الداخلي من الحاوية البحرية والتجهيزات الخارجية للحاوية البحرية. تحمل الحاوية البحرية الخزانية حواجز مانعة وتجهيزات تنفيس. تحمل الحاوية البحرية الهيكلية شبكة حماية عبر الجزء العلوي من الحاوية البحرية. تحصل الحاوية البحرية المفتوحة من الأعلى على تصريف في قاعدة الحاوية البحرية. لا شيء على الجزء الخارجي من الحاوية البحرية يبرز، فلا شيء يتشابك أثناء رفع الحاوية البحرية. يُعالَج الجزء العلوي من الحاوية البحرية لمقاومة الانزلاق، لأن الأشخاص يسيرون على الحاوية البحرية. كل طلاء للحاوية البحرية هو نظام عالي التحمل، وليس تشطيبًا تجميليًا.

تبني LongTeng Industrial حاويات بحرية ومشاريع حاويات مخصصة بصفتها شركة تصنيع حاويات بحرية بنظامي OEM وODM، بدءًا من مراجعة التصميم وحتى التصنيع والاختبار والتسليم. أرسل لنا الحمل الذي ستتعرض له حاويتك البحرية، وسنقدم لك عرض سعر للحاوية البحرية بناءً عليه.