なぜオフショアコンテナは傾斜荷重ケースに耐えるように設計されているのか

作成日 10.01

オフショアコンテナに関するほとんどの会話は、間違ったところから始まります。買い手は鋼材の厚さを尋ねます。その質問は答えるのは簡単ですが、何も解決しません。なぜなら、オフショアコンテナは板厚でサイズが決まるのではないからです。オフショアコンテナは、耐えなければならない荷重ケースによってサイズが決まります。

オフショアコンテナで最もよく誤解される荷重ケースは、最も重い吊り上げではありません。それは、オフショアコンテナの下のデッキがすでに傾いているときに発生する吊り上げです。

傾いたオフショアコンテナは、より重いオフショアコンテナではない

水平なデッキでは、オフショアコンテナの1キログラムごとに真下にぶら下がり、フレーム、下部レール、およびオフショアコンテナのコーナーキャスティングは、その重量を支えるために成形された方向にその重量を支えます。

デッキを傾けても重量は変わりません。変わるのは、オフショアコンテナに対する重量の方向です。30度のヒールでは、垂直荷重のおよそ半分が、オフショアコンテナを横切って作用する横方向成分になります。

ヒール角度	荷重の横方向分担	オフショアコンテナに与える影響
10°	約17%	ラッシングに達するが、オフショアコンテナの主要構造はほとんど影響を受けない
20°	約34%	オフショアコンテナの底レールはせん断力を受け始める
30°	約50%	荷重の半分が今、オフショアコンテナを通して横方向に引っ張る
45°	約71%	設計ケースを超えて — そして設計ケースが存在する理由

30度の位置にある10トンのオフショアコンテナは、設計者に10トンをもたらすわけではありません。それは、オフショアコンテナの主要部材が決して最適化されていなかった方向に作用する5トンをもたらし、オフショアコンテナが揺れるにつれて動き続ける重心の上方に適用されます。

角度は簡単な部分です。反転はそうではありません。

安定した30度であれば計算は簡単です。オフショアコンテナは安定した30度にはなりません。

ロールとピッチは同時に発生し、オフショアコンテナの傾斜は掃引します — 10度、20度、28度、水平を通過して反対側へ — 船舶が航行中は毎分数回。オフショアコンテナの主要構造は単一の過負荷を受けるのではありません。移動平均を伴う応力サイクルを受けるのです。

オフショアコンテナには3つの結果が伴います。

強度だけでなく疲労です。1回の極端な傾斜に耐えたオフショアコンテナの溶接部でも、数十万回の反転後には亀裂が生じる可能性があります。オフショアコンテナの寿命を左右するディテールは、通常、フレーム内で最も厚いプレートではなく、コーナー部の溶接止端です。

スリングの張力が等しくなくなる。オフショアコンテナが傾くと、スリングセットの4本の脚はもはや荷重を均等に分担しなくなる。2本の脚は張り、2本は緩み、オフショアコンテナの荷重経路は、スリングセットを選定したときに想定されたものではなくなる。

拘束が構造になる。オフショアコンテナの内部では、動きうるものはすべて動き、艤装時に追加された内部拘束点は、オフショアコンテナの荷重経路の外側に位置するのではなく、静かにその荷重経路に加わる。

傾いたオフショアコンテナが、水平なものでは決して負荷しないもの

パッドアイとその周囲の溶接止端部。

せん断を受ける底レール。

オフショアコンテナのコーナー領域。

ドア開口部とロッキングギア。

吊り点として流用された固縛点。

これらは納品日には現れない。オフショアコンテナは7年目、デッキ上、荒天の中で評価される。

なぜ30度が予報ではなく設計ケースなのか

ほとんどのオフショアコンテナは30度の傾斜に置かれることはない。それは要件の要点ではない。

設計ケースは包絡線であり、予測ではない。数十年のオフショア運用経験から生まれたオフショアコンテナ規格は、傾斜荷重ケースを、垂直ケースと組み合わせて構造を解析しなければならないものとして設定している——特定のオフショアコンテナが実際にそれに遭遇するかどうかに関わらず。その枠組みの外では、オフショアコンテナは完全に適切に見えても、それが購入された唯一の条件に対して検証されていない可能性がある。

算術は包絡線を支持する。傾斜ケース用にオフショアコンテナを設計するコストは、図面の改訂とわずかに重い主要部材である。オフショアコンテナがそれに対してチェックされていなかったことを発見するコストは、リフト、デッキライン、または人である。

傾斜ケース用にオフショアコンテナをどのように設計するか

オフショアコンテナの傾斜ケースは、最初の板を切断する前に、当社の工場で図面に基づいて決定されます。

荷重経路が第一、材料が第二。

質量より形状が優先。

オフショアコンテナの主要荷重経路における完全溶け込み溶接

オフショアコンテナが応力を集中させる箇所の補強

同時荷重ケース。

社内で認定溶接規格に従って実施される溶接

オフショアコンテナの出荷前に傾斜ケースを検証する方法

荷重計算は図面とともに移動する

主要構造全体にわたる非破壊検査

完成したオフショアコンテナに対する証明荷重試験

オフショアコンテナの寸法検査

工場で手配される第三者検査

秤に対して検証されるデータプレート。

オフショアコンテナが建造される場所

LongTeng Industrial Co., Limitedは、50,000平方メートルの工場と2つの生産ラインを擁し、コンテナ製造に13年の実績があります。オフショアコンテナの構造、溶接、コーティングはすべて、下請け業者の連鎖にまたがるのではなく、その工場内で行われます。これこそが、オフショアコンテナの記録を最初の切断から最終検査まで完全に保つ唯一の方法です。

当社はオフショアコンテナを再販するのではなく自社で製造しているため、設計を自社で変更できます。非標準のオフショアコンテナは、デッキスペース、積載量、または荷役設備の要求に応じて設計され、オフショアコンテナはカタログに適合しなくても標準に基づいて製造できます。

図面が証明しなければならないこと

オフショアコンテナは、岸壁に置かれたときの見た目で定義されるものではない。オフショアコンテナは、鋼材を切断する前に、それに作用する荷重が検討されていたかどうかで定義される — 静止することを拒むデッキから、横方向に加わる荷重も含めて。

正しく見えるオフショアコンテナは誰でも供給できる。そのオフショアコンテナが何に対して設計されたのかを尋ねよ。荷重ケース、溶接マップ、試験報告書、そして鋼板。この4つすべてを提示できるオフショアコンテナは、購入されたプロジェクトよりも長持ちする。

オフショアコンテナを計画していますか？LongTeng Industrialに、使用条件、ペイロード、吊り上げ構成、およびオフショアコンテナが使用されるデッキをお知らせください。構造、塗装システム、認証ルート、およびそれに付随するドキュメントパックを備えた構成済みのオフショアコンテナをご提案します。

龍騰集団は、ISOドライコンテナ、特殊コンテナ、ハウスコンテナ、リーファーコンテナ、タンクコンテナのデザイン、製造、貿易、輸送を手掛ける私有企業グループです。また、コンテナの修理および新規製造用のコンテナスペアパーツも提供しています。同グループは60カ国以上に輸出実績があり、ISOコンテナの年間総生産能力は120,000TEUです。