太平洋航路は力強い回復、アジア・欧州航路は弱さが続く：世界のコンテナ海運における二極化傾向

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世界のコンテナ海運市場は明確な二極化を経験しています。米国向けの運賃は過去1ヶ月で急騰しましたが、欧州向けの運賃は下落を続けています。これは、両主要経済圏における輸入需要の大きな違いを反映しています。

米国航路：需要が運賃上昇を牽引

4月下旬現在、極東から米国西海岸への標準的な40フィートコンテナのスポット運賃は、FEUあたり2,864ドルに上昇しました。アナリストは、需要が主な要因であると指摘しています。より多くの企業が米国市場への商品輸送を急いでいます。

特筆すべきは、バックホール航路でも異常な動きが見られたことです。北欧から米国東海岸への運賃は45%上昇し、FEUあたり2,188ドルとなりました。バックホール航路は通常安価ですが、この急激な上昇は、これらの航路でも予想を上回る強い需要を示唆しています。

欧州航路：運賃の過剰抑制

対照的に、欧州への運賃は下落を続けています。極東から北欧への運賃は10%下落し、FEUあたり2,528ドルとなりました。一方、地中海への輸送は15%下落し、FEUあたり2,528ドルとなりました。

Xenetaの主任アナリストは、欧州は異なる現実に直面していると指摘しました。北欧および地中海へのスポット運賃の下落は、需要が供給に追いついていないことを示しています。欧州への貨物量は、利用可能なスペースを埋めるには不十分であり、船会社は輸送を引き付けるために価格を下げることを余儀なくされています。

この乖離の背景には、両経済圏の輸入需要の著しい違いがあります。米国では消費者市場が依然として堅調で、輸入業者は積極的に在庫を補充しています。対照的に、欧州は経済成長の鈍化に制約されており、輸入需要は比較的弱くなっています。

中国の輸出業者への影響

米国向け輸出業者にとっては、運賃の上昇は活発な市場需要を反映していますが、物流コストの上昇も意味します。そのため、事前のスペース計画が推奨されます。欧州向け輸出にとっては、運賃の低下はコスト面での優位性をもたらしますが、需要の弱さは注文の伸び悩みの兆候となる可能性があります。

アナリストは、特に第3四半期の伝統的なピークシーズンが近づくにつれて、米国向け運賃は短期的にはさらに上昇すると予想しています。欧州向け運賃が底を打つことができるかどうかは、欧州経済の回復ペースにかかっています。

コンテナ製造業界にとって、この二極化は明確なシグナルを送っています。太平洋横断航路でのコンテナ回転率が加速し、新規コンテナの需要が増加しています。また、運航会社の能力再配分は、特定の地域での設備不足または過剰につながる可能性があります。荷主は、異なる目的地での市場状況に基づいた差別化されたロジスティクス戦略を開発する必要があります。

龍騰集団は、ISOドライコンテナ、特殊コンテナ、ハウスコンテナ、リーファーコンテナ、タンクコンテナのデザイン、製造、貿易、輸送を手掛ける私有企業グループです。また、コンテナの修理および新規製造用のコンテナスペアパーツも提供しています。同グループは60カ国以上に輸出実績があり、ISOコンテナの年間総生産能力は120,000TEUです。