Conteneur offshore de 10 pieds, logo personnalisé | DNV 2.7-1 | LongTeng Industrial

Créé le 10.08

Un conteneur offshore de 10 pieds est une unité en acier fermée sur une empreinte de dix pieds, conçue pour être levée par grue entièrement chargée sur une plateforme, posée sur le pont, puis levée à nouveau — des centaines de fois au cours d'une durée de vie mesurée en décennies. Cadre soudé, oreilles de levage forgées sur les membrures principales, poches pour chariot élévateur et ensemble d'élingues à quatre brins certifié.

Ce n'est pas un conteneur maritime raccourci. Un conteneur maritime est conçu pour être empilé et transporté ; un conteneur offshore est conçu pour être levé. Nous le construisons selon DNV 2.7-1 / EN 12079-1 / ISO 10855, avec certification organisée par la société de classification désignée par l'opérateur.

Cette unité est également une unité de marque. Le logo de la société d'exploitation fait partie de la commande, et non d'une réflexion après coup, il est donc fixé sur le plan aux côtés de la structure et du revêtement.

Une boîte courte n'est pas une petite version d'une boîte longue

Le cas de charge d'un conteneur offshore de 10 pieds n'est pas le cas de 20 pieds réduit à l'échelle. Deux choses changent, et toutes deux retombent sur le dessus de la boîte.

La géométrie de l'élingue devient moins indulgente à mesure que l'unité raccourcit.

L'angle d'élingue dépend du palonnier, pas de nous.

Les pièces de coin sont empruntées.

Ainsi, la structure supérieure ici est dimensionnée à partir de la géométrie d'élingue que nous convenons avec vous, et le renfort de l'œil de levage est conçu comme une structure primaire plutôt que comme un accessoire soudé sur un panneau.

Comment nous le construisons

Le châssis. Fabriqué en acier de construction et soudé sur une géométrie de pièces de coin ISO 1161 sur un gabarit, afin que les interfaces de levage et d'empilage restent dans les tolérances sur une caisse dont la longueur ne laisse aucune marge d'erreur.

La coque. En acier ondulé, soudée au châssis. Des rivets sur une unité qui passe sa vie dans les embruns marins sont une invitation à la première fuite.

Les anneaux de levage. Forgés, non moulés. Chaque anneau est testé individuellement et porte un numéro de série permettant de remonter au dossier de certification de cette unité.

Les portes. Tiges de verrouillage multipoints, quincaillerie en inox et vantaux à joint, car un joint qui ne porte plus est la source habituelle d'infiltration d'eau sur une unité plus ancienne.

Le revêtement. Un système marin C5-M appliqué par étapes — décapage par projection à Sa 2,5, primaire époxy riche en zinc, couche intermédiaire époxy, finition polyuréthane — 280 μm minimum DFT, vérifié par jauge à des points enregistrés.

L'ensemble de levage. Un ensemble certifié à quatre élingues adapté à cette unité, testé en charge d'épreuve, avec la longueur et la plage d'angle des élingues indiquées sur le certificat.

Le logo est un élément d'ingénierie

Un logo sur un conteneur offshore est facile à promettre et difficile à réaliser correctement, car il doit survivre au même environnement que la boîte. Ce qui compte, c'est qu'il soit décidé avant le revêtement, et non ajouté après.

Il est placé sur le dessin.

Il entre dans la séquence de revêtement.

Nous demandons les illustrations sous une forme utilisable

Les unités de flotte restent cohérentes.

Si votre opérateur dispose d'une norme de marquage qui couvre plus qu'un logo — numéros de flotte, pochoirs d'échéance d'examen, étiquettes fonctionnelles — envoyez-la avec la demande et elle sera intégrée au même dessin.

Fonctionnement d'une unité d'ingénierie à la commande

Rien n'est découpé avant la signature de l'étape 3.

Revue technique

Dossier de plans et de calculs

Lancement en production

Fabrication

Essais

Inspection avant livraison

Ce qui est livré avec l'unité

Certification DNV 2.7-1 / EN 12079-1 / ISO 10855

Plaque signalétique

Certificats des manilles

Certificat de l'ensemble d'élingues

Rapports CND

Rapport de revêtement

Le régime d'examen fait partie du produit : examen visuel tous les 12 mois, avec re-certification complète par un organisme indépendant selon le cycle défini par la société de certification. Nous assurons la re-certification en tant que service.

L'inspection par un tiers est la bienvenue à toute étape — CCS, BV, LR, DNV, ou votre propre inspecteur désigné.

Lieu de fabrication

LongTeng Industrial fabrique des conteneurs depuis treize ans dans un atelier de 50 000 m² avec deux lignes de production. Le soudage sur la structure de levage principale est réalisé dans notre propre atelier et contrôlé par END avant la validation de l'unité.

Aucune marge commerciale n'est incluse dans le chiffre

Ingénierie en interne

Calendrier

Répétabilité

Options de construction

Portes

Aménagement intérieur

Isolation et revêtement

Électrique

Ventilation

Levage

Plancher

Marquage

Revêtement

Où vont ces unités

Stockage sur pont et petits magasins d'outils sur les plateformes et les appareils de forage

Consommables de forage et tuyaux courts sur une unité de levage certifiée

Magasins de navire de soutien où l'espace sur pont se compte en mètres carrés

Cargaison de projet sur les campagnes d'éolien offshore et de construction sous-marine

Flottes de location, où une unité de marque reproductible compte plus qu'un prix ponctuel

Démarrer une construction

Envoyez-nous les éléments suivants et notre équipe d'ingénierie vous renverra un dessin et une configuration ferme :

Quantité
La cargaison et son poids
Dispositif de levage
Environnement d'exploitation
Configuration des portes et de l'aménagement intérieur
Exigences relatives au logo et au marquage
Certification

LongTeng Group est un groupe d'entreprises privées impliqué dans la conception, la fabrication, le commerce et le transport de conteneurs secs ISO, de conteneurs spéciaux et de conteneurs d'habitation, de conteneurs frigorifiques et de conteneurs-citernes. Il fournit également des pièces de rechange pour conteneurs pour la réparation et la fabrication de nouveaux conteneurs. Le groupe a exporté dans plus de 60 pays. La capacité de production annuelle totale est de 120 000 EVP de conteneurs ISO.