Conteneur Offshore DNV 2.7-1

Créé le 05.19

Il ne s'agit pas d'un conteneur ordinaire, mais d'une unité spéciale à usage intensif conçue spécifiquement pour la haute mer, les plateformes/navires offshore. Avec une masse brute maximale de ≤25 tonnes, il sert de "boîte express offshore" standard pour l'ingénierie marine, l'exploration pétrolière et gazière, ainsi que l'exploitation et la maintenance de l'énergie éolienne.

Qu'est-ce qu'un conteneur offshore ?

Un conteneur offshore est un conteneur spécialisé conçu spécifiquement pour le transport, le stockage et les opérations dans des environnements marins extrêmes.

Contrairement aux conteneurs maritimes standard, les conteneurs offshore sont conçus pour résister aux défis uniques du transport maritime. Par exemple, les manipulations brutales, les conditions météorologiques extrêmes et les environnements corrosifs, tout en respectant les exigences de sécurité strictes pour les installations offshore.

Ces conteneurs offrent plusieurs avantages clés qui les rendent indispensables pour les opérations offshore :

Caractéristiques principales

Protection renforcée : Ils protègent les équipements et matériaux précieux de l'eau salée, des conditions météorologiques extrêmes et des impacts physiques pendant le transport et la manutention.
Transport efficace : Leurs points de levage standardisés et leur intégrité structurelle permettent un déplacement sûr et efficace entre les navires, les plateformes et les installations à terre.
Applications multifonctionnelles : Au-delà du stockage de base, ces conteneurs peuvent servir d'ateliers, de logements, d'unités de stockage de produits chimiques et de logements pour équipements spécialisés.

Conception de base · Puissance maximale

Composants principaux : longeron supérieur, longeron inférieur, montant d'angle, taquet de levage, poche pour chariot élévateur. Épaisseur minimale de la plaque : montants d'angle / longerons inférieurs ≥ 6 mm, autres structures principales ≥ 4 mm, composants secondaires ≥ 2 mm. Température de conception : ≤ -20°C (≤0°C pour les zones maritimes tempérées). Résistance au renversement : Pas de renversement lors d'une inclinaison de 30° dans n'importe quelle direction.

Taquets de levage et appareils de levage : La "ligne de vie" des conteneurs offshore

Les oreilles de levage doivent être soudées par pénétration complète, et la contrainte au point chaud au bord des trous doit être ≤ 2 fois la limite d'élasticité. Les élingues de levage à quatre brins doivent être calculées sur la base d'une charge supportée par trois brins. L'angle entre les brins de l'élingue et la direction verticale doit être ≤ 45°. Les manilles doivent avoir une force de rupture ≥ 5 fois la charge de travail sécuritaire, équipées de goupilles à vis et de goupilles fendues. Des essais non destructifs et des essais de traction (2,5 fois la charge de travail sécuritaire) doivent être effectués sur les élingues de levage tous les 48 mois.

Test obligatoire · Impossible de naviguer sans avoir réussi la première étape

Test d'étanchéité et inspection par échantillonnage par lots

Étanchéité : 10 % du même lot subiront un test au jet d'eau, tandis que le reste ne devra présenter aucune transmission de lumière sous éclairage. Inspection par échantillonnage de lot : effectuer un test d'échantillonnage proportionnel et réaliser une vérification de levage complète et point par point.

Inspection, Marquage et Conformité Requis pour l'Embarquement

Exigences d'inspection sur le cycle de vie complet

Phase de Fabrication : Approbation d'usine → Approbation de type → Inspection de fabrication unité par unité

Phase d'Exploitation : Une inspection régulière par an, tests non destructifs des élingues de levage tous les 48 mois

Marquage permanent obligatoire (Indispensable)

N° de caisse : Caractères sur les faces verticales ≥75 mm, caractères sur le dessus ≥300 mm

Marquages de poids : Masse brute maximale, Masse à vide du conteneur, Masse de charge utile nette

Signaux de sécurité : Passage piéton ultra-haut, Levage de chariot élévateur à vide, Avertissement de réaction thermite

Emblème CCS + Cachet d'inspection : Position proéminente à l'extrémité de la porte

Plaque signalétique : Informations de fabrication, Numéro d'approbation de conception, Enregistrements d'inspection

LongTeng Group est un groupe d'entreprises privées impliqué dans la conception, la fabrication, le commerce et le transport de conteneurs secs ISO, de conteneurs spéciaux et de conteneurs d'habitation, de conteneurs frigorifiques et de conteneurs-citernes. Il fournit également des pièces de rechange pour conteneurs pour la réparation et la fabrication de nouveaux conteneurs. Le groupe a exporté dans plus de 60 pays. La capacité de production annuelle totale est de 120 000 EVP de conteneurs ISO.