Les tensions au Moyen-Orient ont un impact limité sur les revenus, aucun plan immédiat pour reprendre les voyages dans le détroit d'Ormuz

Créé le 04.13

Lors d'une récente conférence de presse sur les résultats, COSCO Shipping Holdings a répondu aux préoccupations des investisseurs concernant l'impact des tensions au Moyen-Orient sur les opérations de l'entreprise. La société a déclaré que les tensions récentes dans la région n'avaient eu qu'un impact global limité sur ses revenus, et qu'elle n'avait actuellement aucun plan immédiat pour reprendre les voyages par le détroit d'Ormuz.

Impact financier limité en raison de la faible part des routes du Moyen-Orient

Xiao Junguang, secrétaire du conseil d'administration de COSCO Shipping Holdings, a noté que la capacité d'expédition affectée aux routes du Moyen-Orient représente une proportion relativement faible de la flotte mondiale de l'entreprise. Par conséquent, les répercussions des tensions régionales restent bien maîtrisées, les revenus de ces routes ne représentant qu'une petite partie des gains totaux du groupe, limitant ainsi l'impact financier actuel.

Cette réponse a abordé les questions des investisseurs soulevées lors de la réunion d'information concernant l'impact potentiel des tensions au Moyen-Orient sur les taux de fret et les bénéfices en 2026, ainsi que l'activation des plans d'urgence.

Ajustements de la politique de réservation : une chronologie

Les opérations récentes de COSCO Shipping sur les routes du Moyen-Orient ont suivi un schéma de « suspension – reprise » :

4 mars

– La société a émis un avis client suspendant les nouvelles réservations pour les routes liées au Moyen-Orient

25 mars

– La société a redémarré les services de réservation de conteneurs de l'Extrême-Orient vers des destinations telles que les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, Bahreïn, le Qatar, le Koweït, l'Irak et Oman via des solutions de transport multimodal

Ces ajustements reflètent la stratégie de l'entreprise visant à équilibrer la gestion des risques et le maintien des flux commerciaux.

Deux navires sortent avec succès du Golfe

Notamment, deux porte-conteneurs de COSCO Shipping – le CSCL Indian Ocean et le CSCL Arctic Ocean – ont quitté le Golfe via le détroit d'Ormuz le 30 mars, après avoir fait demi-tour suite à une tentative précédente d'entrer dans la région. Ce départ réussi a été interprété par le marché comme une décision opérationnelle prudente dans des conditions complexes.

La société a également déclaré que la demande du marché se rétablit progressivement, mais compte tenu des incertitudes persistantes au Moyen-Orient, les politiques de réservation et les calendriers de navigation réels pourraient encore être ajustés en conséquence.

Aperçu du réseau mondial

D'ici début 2026, COSCO Shipping Holdings exploite un total de 308 routes internationales, associées à 62 routes côtières en Chine et 85 routes d'alimentation dans les régions du delta de la Rivière des Perles et du fleuve Yangtsé, desservant 654 ports dans environ 146 pays et régions du monde.

À la fin de 2025, la flotte de porte-conteneurs appartenant à l'entreprise comprenait 590 navires avec une capacité totale d'environ 3,6 millions d'EVP.

Perspective de l'industrie : La diversification comme tampon contre les risques

Les informations publiées lors de cette conférence de presse sur les résultats suggèrent que COSCO Shipping Holdings a efficacement diversifié son risque de concentration lié aux conflits régionaux grâce à son réseau de routes mondiales. La part relativement faible des routes du Moyen-Orient dans son activité globale permet à l'entreprise de maintenir des performances opérationnelles relativement stables pendant les périodes de tensions régionales.

Pour les entreprises de fabrication et de commerce de conteneurs, ce cas offre une leçon utile. Dans le contexte de chaînes d'approvisionnement mondiales de plus en plus fragiles, la demande des clients pour la diversification des routes et la flexibilité logistique est en hausse. La capacité à offrir des options multi-routes et à réagir rapidement aux situations changeantes devient un facteur important pour les chargeurs lors du choix de leurs partenaires logistiques.

Cet article est basé sur des informations publiques de l'entreprise et des données de l'industrie, reflétant les derniers développements dans les opérations maritimes mondiales.

LongTeng Group est un groupe d'entreprises privées impliqué dans la conception, la fabrication, le commerce et le transport de conteneurs secs ISO, de conteneurs spéciaux et de conteneurs d'habitation, de conteneurs frigorifiques et de conteneurs-citernes. Il fournit également des pièces de rechange pour conteneurs pour la réparation et la fabrication de nouveaux conteneurs. Le groupe a exporté dans plus de 60 pays. La capacité de production annuelle totale est de 120 000 EVP de conteneurs ISO.