La force maritime de la Chine mène le monde : des progrès constants d'une nation maritime majeure à une puissance maritime mondiale

Lors du récent Congrès national du peuple, un ensemble de données concernant l'industrie maritime chinoise a suscité une large attention : environ 95 % de la cargaison du commerce extérieur de la Chine est transportée par voie maritime, et son volume de transport maritime international représente près d'un tiers du total mondial. Derrière ces chiffres se cachent des années de force accumulée en tant que nation maritime majeure et une marche résolue vers la devenir une puissance maritime mondiale.

Les données montrent que la Chine possède désormais la plus grande flotte maritime du monde et un ensemble de ports de classe mondiale. Du port de Tianjin au nord au port de Guangzhou dans la région de la Grande Baie, du port de Shanghai à l'est au port de Qinzhou à l'ouest, un réseau portuaire a pris forme qui couvre les zones côtières, relie les voies navigables intérieures et s'étend à travers le monde.

Actuellement, la Chine a établi des routes maritimes stables avec plus de 100 pays et régions, couvrant toutes les économies côtières participant à l'initiative « la Ceinture et la Route ». Cela signifie que des produits électroniques d'Asie du Sud-Est aux machines d'Europe, des ressources minérales d'Afrique aux produits agricoles d'Amérique du Sud, le pouls du commerce mondial bat fortement à travers la flotte chinoise.

En tant que représentant des ports chinois, les réalisations du port de Shanghai sont particulièrement remarquables. Les données indiquent que le port de Shanghai s'est classé premier mondial en termes de débit de conteneurs pendant 16 années consécutives. Derrière ce record se cachent le fonctionnement efficace des terminaux automatisés, la planification précise des systèmes numériques et le dévouement 24h/24 et 7j/7 de dizaines de milliers d'employés portuaires.

Fin de l'année dernière, avec l'ouverture officielle du port de Chancay au Pérou, la route maritime entre Shanghai et Chancay a atteint une connectivité bidirectionnelle. Cette nouvelle route transpacifique raccourcit non seulement le temps de transport entre la Chine et la côte ouest de l'Amérique du Sud, mais sert également de dernier témoignage de la connectivité dans le cadre de l'Initiative la Ceinture et la Route. Les produits manufacturés chinois déchargés à Chancay peuvent désormais pénétrer plus rapidement sur les marchés sud-américains, tandis que le cuivre et les fruits des Andes peuvent atteindre la Chine à moindre coût.

Lorsque l'on parle de ports et de navires, on oublie souvent ceux qui naviguent sur les géants des mers par vent et par vagues. La Chine compte actuellement plus de deux millions de marins enregistrés, dont 970 000 servent sur des navires océaniques — c'est l'une des populations de marins les plus importantes et les plus expérimentées au monde.

Ces marins sont originaires de provinces côtières telles que le Shandong, le Jiangsu et le Liaoning, et un nombre croissant de jeunes issus de régions intérieures rejoignent leurs rangs. Ils passent des années en mer, supportant la séparation d'avec leurs familles tout en étant témoins directs de chaque instant où les produits fabriqués en Chine atteignent le monde. Un capitaine ayant près de trois décennies d'expérience a décrit son travail en ces termes : « Un navire est un territoire flottant, et nous sommes les cartes de visite de la Chine en mouvement. »

Cette main-d'œuvre hautement qualifiée constitue précisément le fondement le plus solide soutenant la transition de la Chine d'une nation majeure de transport maritime à une puissance maritime mondiale.

Malgré les données impressionnantes, les initiés de l'industrie savent pertinemment qu'être une "nation majeure de la navigation" ne fait pas automatiquement une "puissance maritime". Dans des domaines tels que les services de transport maritime haut de gamme, le droit maritime et le financement des navires, la Chine accuse encore un retard par rapport aux meilleurs niveaux mondiaux.

Ni Di, député à l'Assemblée populaire nationale et capitaine expérimenté chez COSCO Shipping, a souligné lors des两会 que la Chine doit accélérer la formation de talents dans le transport maritime haut de gamme ayant des perspectives mondiales et renforcer sa voix dans l'élaboration des règles mondiales du transport maritime. Parallèlement, avec l'essor de nouvelles technologies telles que les navires intelligents et les carburants verts, l'industrie du transport maritime chinoise est confrontée à la tâche urgente de transformation et de modernisation.

En tant que partie essentielle de la chaîne d'approvisionnement mondiale, l'industrie de la fabrication de conteneurs est indissociable du développement du transport maritime. La Chine n'est pas seulement le plus grand producteur mondial de conteneurs, mais aussi un pionnier de l'innovation technologique. Des conteneurs secs traditionnels et frigorifiques aux conteneurs open-top et aux plateaux conçus pour des cargaisons spécialisées, en passant par des unités personnalisées pour la construction modulaire, les conteneurs fabriqués en Chine naviguent désormais avec la flotte chinoise vers tous les coins du globe.

Chez Long Teng Container Industrial, nous comprenons profondément : la destination de chaque conteneur est un nouveau point de départ. Ils transportent non seulement des marchandises, mais aussi la confiance et les attentes du commerce mondial.

Des voiles de la flotte de Zheng He il y a des siècles aux navires massifs d'aujourd'hui faisant la navette entre les ports mondiaux, l'océan a toujours été le lien de la Chine avec le monde. Avec l'approfondissement de l'Initiative « la Ceinture et la Route » et la mise en œuvre d'accords commerciaux tels que le RCEP, l'industrie maritime chinoise connaît de nouvelles opportunités de développement.

En tant que partie de cette chaîne industrielle, nous continuerons à fournir à nos clients mondiaux des produits de conteneurs de haute qualité grâce à un savoir-faire fiable et un esprit d'innovation, naviguant ainsi avec l'industrie maritime chinoise vers des horizons plus larges.