Contêiner de Armazenamento de Energia para Transporte Marítimo

Em projetos de transporte marítimo transfronteiriço de armazenamento de energia em alto mar, armazenamento de energia em plataformas offshore e armazenamento de energia móvel em terra em portos, os contêineres de armazenamento de energia de íon-lítio não são meros invólucros simples de distribuição de energia, mas estruturas de segurança centrais adaptadas à resistência à vibração, resistência à extrusão e resistência à carga inercial durante toda a viagem, sustentando diretamente as linhas de segurança duplas da segurança da navegação e a segurança térmica da bateria de íon-lítio.

Defeitos comuns de alto risco no local: resistência insuficiente do material da base da caixa, fixação simples por solda a ponto dos suportes internos da bateria, falta de ancoragem rígida para sistemas auxiliares de controle de temperatura de combate a incêndio e omissão arbitrária de testes pré-transporte. Esses defeitos podem facilmente causar deformação da caixa, desalinhamento e extrusão de aglomerados de baterias, e queda de tubulações de combate a incêndio durante a vibração do transporte marítimo, o que provavelmente desencadeará a fuga térmica da bateria. Enquanto isso, o projeto enfrentará três penalidades, incluindo detenção marítima de contêineres, rejeição da aceitação da inspeção CCS e paralisação no local para retificação.

A resistência estrutural geral do gabinete deve ser qualificada.

As estruturas de suporte de carga principais, incluindo a estrutura principal, os encaixes de canto, as vigas inferior e lateral do gabinete, devem suportar totalmente o peso estático das baterias totalmente carregadas e resistir às forças inerciais dinâmicas geradas pelo içamento, transporte e balanço da navegação. Linhas vermelhas rigorosas devem ser seguidas durante a aceitação: sem depressões permanentes, sem rachaduras nas soldas principais, sem deslocamento ou deformação dos encaixes de canto. Somente gabinetes estruturalmente intactos podem prosseguir para o próximo processo.

Os suportes internos da bateria e as ancoragens rígidas do gabinete devem ser instalados corretamente.

As bases dos equipamentos de suporte, incluindo racks de bateria, armários de controle de armazenamento de energia, unidades de combate a incêndio, acessórios de controle de temperatura de ar condicionado, etc., devem ser firmemente fixadas à quilha principal de suporte de carga do armário apenas por três processos compatíveis: rebitagem, aparafusamento de alta resistência e soldagem de penetração total. Fixadores temporários e fixação simples com suportes traseiros leves são estritamente proibidos para evitar riscos de afrouxamento e colapso causados por solavancos durante o transporte marítimo.

Aperto preciso, sem margem de deslocamento para os módulos de bateria dentro da cabine.

Batentes de limite internos, fixadores anti-deslocamento e acessórios de isolamento em camadas correspondem estritamente às dimensões dos conjuntos de baterias de armazenamento de energia e aos pontos de montagem originais de fábrica. Eles garantem um ajuste justo sem folgas, estresse uniforme nos quatro cantos, eliminam instalações falsas, montagem descentralizada e fixadores soltos, e previnem o desalinhamento entre as camadas da bateria causado pela vibração operacional da fonte.

Realizar experimentos combinando categorias de acordo com a classificação CSC

Contêineres padrão em conformidade com a Convenção Internacional para Contêineres Seguros (CSC): Inspeção integrada do corpo do contêiner e da estrutura interna, conclusão simultânea de testes especiais especificados neste capítulo e verificação completa de itens sob o Capítulo 4 das especificações, com arquivamento em circuito fechado e confirmação por assinatura.

🔹 Abrigos de armazenamento de energia personalizados não padronizados (que não atendem aos padrões CSC): Nenhuma isenção de teste aplicável; testes mecânicos de cobertura total especiais serão realizados, com registros fotográficos item a item para emissão de relatório; o registro de navegação não será aprovado para itens de teste incompletos.