A Força Marítima da China Lidera o Mundo: Progresso Constante de Grande Nação de Transporte Marítimo para Potência Marítima Global

Durante o recém-concluído Congresso Nacional do Povo, um conjunto de dados sobre a indústria de transporte marítimo da China atraiu atenção generalizada — aproximadamente 95% da carga do comércio exterior da China é transportada por mar, com seu volume de transporte marítimo internacional respondendo por quase um terço do total global. Por trás desses números, reside anos de força acumulada como uma grande nação de transporte marítimo e um passo firme em direção a se tornar uma potência marítima global.

Dados mostram que a China agora possui a maior frota marítima do mundo e um aglomerado de portos de classe mundial. De Tianjin Port, no norte, a Guangzhou Port, na Grande Área da Baía, de Shanghai Port, no leste, a Qinzhou Port, no oeste, uma rede portuária tomou forma que cobre áreas costeiras, conecta vias navegáveis interiores e alcança o globo.

Atualmente, a China estabeleceu rotas de navegação estáveis com mais de 100 países e regiões, cobrindo todas as economias costeiras participantes da Iniciativa do Cinturão e Rota. Isso significa que, desde eletrônicos do Sudeste Asiático até maquinário da Europa, de recursos minerais da África a produtos agrícolas da América do Sul, o pulso do comércio global bate forte através da frota chinesa.

Como representante dos portos chineses, as conquistas do Porto de Xangai são particularmente notáveis. Dados indicam que o Porto de Xangai tem classificado em primeiro lugar globalmente em movimentação de contêineres por 16 anos consecutivos. Por trás deste recorde está a operação eficiente de terminais automatizados, o agendamento preciso de sistemas digitais e a dedicação 24 horas por dia de dezenas de milhares de trabalhadores portuários.

No final do ano passado, com a abertura oficial do Porto de Chancay, no Peru, a rota marítima entre Xangai e Chancay alcançou conectividade bidirecional. Esta nova rota transpacífica não só encurta o tempo de transporte entre a China e a costa oeste da América do Sul, mas também serve como o mais recente testemunho da conectividade sob a Iniciativa do Cinturão e Rota. Produtos manufaturados chineses descarregados em Chancay podem agora entrar nos mercados sul-americanos mais rapidamente, enquanto cobre e frutas dos Andes podem chegar à China a custos mais baixos.

Ao discutir portos e navios, as pessoas muitas vezes se esquecem daqueles que navegam os navios gigantes através do vento e das ondas. A China tem atualmente mais de dois milhões de marinheiros registrados, incluindo 970.000 que trabalham em navios de alto mar — esta é uma das maiores e mais experientes populações de marinheiros do mundo.

Esses marinheiros vêm de províncias costeiras como Shandong, Jiangsu e Liaoning, com um número crescente de jovens de regiões interiores juntando-se às suas fileiras. Eles passam anos no mar, suportando a separação de suas famílias enquanto testemunham em primeira mão cada momento dos produtos feitos na China chegando ao mundo. Um capitão com quase três décadas de experiência descreveu seu trabalho desta forma: "Um navio é um território flutuante, e nós somos os cartões de visita da China em movimento."

Essa força de trabalho altamente qualificada é precisamente a base mais sólida que apoia a transição da China de uma grande nação de transporte marítimo para uma potência marítima global.

Apesar dos dados impressionantes, os insiders da indústria estão bem cientes de que ser uma "grande nação de navegação" não torna automaticamente uma "potência marítima". Em áreas como serviços de navegação de ponta, direito marítimo e financiamento de navios, a China ainda está atrás dos níveis mais altos do mundo.

Ni Di, um deputado do Congresso Nacional do Povo e capitão sênior da COSCO Shipping, apontou durante as duas sessões que a China precisa acelerar o cultivo de talentos de navegação de ponta com perspectivas globais e aumentar sua voz na formação de regras globais de navegação. Ao mesmo tempo, com o surgimento de novas tecnologias como navios inteligentes e combustíveis verdes, a indústria de navegação da China enfrenta a tarefa urgente de transformação e atualização.

Como uma parte vital da cadeia de suprimentos global, a indústria de fabricação de contêineres é inseparável do desenvolvimento do transporte marítimo. A China não é apenas a maior produtora de contêineres do mundo, mas também uma fronteira de inovação tecnológica. De contêineres secos tradicionais e refrigerados a contêineres de topo aberto e plataformas projetadas para cargas especializadas, até unidades personalizadas para construção modular — contêineres fabricados na China agora navegam com a frota da China para todos os cantos do globo.

Na Long Teng Container Industrial, entendemos profundamente: o destino de cada contêiner é outro ponto de partida. Eles carregam não apenas carga, mas a confiança e as expectativas do comércio global.

Das velas da frota de Zheng He, séculos atrás, aos navios massivos de hoje que circulam entre portos globais, o oceano sempre foi o elo da China com o mundo. Com o aprofundamento da Iniciativa do Cinturão e Rota e a implementação de acordos comerciais como o RCEP, a indústria de transporte marítimo da China está abraçando novas oportunidades de desenvolvimento.

Como parte desta cadeia industrial, continuaremos a fornecer aos clientes globais produtos de contêineres de alta qualidade através de artesanato confiável e espírito inovador, navegando juntos com a indústria de transporte marítimo da China em direção a horizontes mais amplos.