Tsuneishi Shipbuilding entrega buque portacontenedores de doble combustible de metanol en China, añadiendo un nuevo impulso al transporte marítimo ecológico

La descarbonización de la industria naviera mundial ha alcanzado otro hito importante. La empresa japonesa Tsuneishi Shipbuilding entregó recientemente un buque portacontenedores de doble combustible metanol en su base de fabricación en Zhoushan, China: Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. (TZS). El buque ha sido fletado a la gigante danesa de transporte de contenedores A.P. Moller – Maersk y entrará en operaciones en rutas internacionales.

La entrega de este buque portacontenedores de doble combustible metanol con capacidad para 5.900 TEU marca un paso crítico en la estrategia de producción global de Tsuneishi Shipbuilding para buques de combustible alternativo. Okumura Sachio, Director Representante, Presidente y Director Ejecutivo de Tsuneishi Shipbuilding, señaló que esta entrega demuestra que la empresa ha entrado en una nueva fase en la que los buques de combustible alternativo pueden construirse de forma continua en las bases de fabricación en el extranjero.

"Continuaremos priorizando la seguridad y la calidad mientras avanzamos en la construcción de buques de combustible alternativo bajo nuestro marco de producción global, trabajando en estrecha coordinación con nuestras bases de fabricación en Japón y en el extranjero", dijo Okumura.

Como combustible alternativo limpio, el metanol desempeña un papel cada vez más importante en el proceso de descarbonización de la industria naviera. En comparación con el combustible marino convencional, la combustión de metanol reduce significativamente las emisiones de óxido de azufre y material particulado, y puede lograr la neutralidad de carbono en todo el ciclo de vida cuando se produce a través de vías ecológicas.

Este buque portacontenedores recién entregado representa otro logro en la cartera de buques de combustible alternativo de Tsuneishi Shipbuilding. Antes de esto, la compañía entregó un buque granelero Ultramax de doble combustible metanol en su Fábrica Tsuneishi en Japón en mayo de 2025. El mes pasado, su instalación Tsuneishi Heavy Industries (CEBU) en Filipinas entregó lo que se informa que es el primer buque granelero Kamsarmax de doble combustible metanol del mundo. La entrega de su instalación en China completa aún más la red de construcción global de la compañía para buques de combustible alternativo.

El buque fue completado en Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc., ubicada en Zhoushan, provincia de Zhejiang, un importante nodo de fabricación para Tsuneishi Shipbuilding en China. Zhoushan, como centro clave para la construcción naval y la fabricación de equipos marinos en China, ha estado logrando un progreso continuo en buques ecológicos, barcos inteligentes y campos relacionados.

La industria de construcción naval de China está desempeñando un papel cada vez más importante en la construcción mundial de buques ecológicos. Desde el combustible dual de GNL hasta el combustible dual de metanol, desde el "preparado para amoníaco" hasta la propulsión totalmente eléctrica, los astilleros chinos han logrado pedidos y entregas en lotes en una amplia gama de tipos de buques de combustible alternativo. La finalización y entrega por parte de Tsuneishi Shipbuilding de un buque portacontenedores de combustible dual de metanol en China demuestra una vez más la capacidad de fabricación de la cadena de suministro de la construcción naval china en la transición ecológica.

Aunque la tecnología de combustible de metanol está madurando, la transformación de descarbonización de la industria naviera aún enfrenta múltiples desafíos, incluido el desarrollo de la cadena de suministro de combustible, la infraestructura de abastecimiento y la capacidad de producción de metanol verde. El consenso de la industria sostiene que los avances tecnológicos en la construcción de buques son solo el primer paso: un ecosistema de combustible completo es esencial para lograr operaciones sostenibles.

Para el transporte de contenedores, los principales transportistas como Maersk están expandiendo activamente su capacidad verde a través de nuevas construcciones, modernizaciones y fletamentos a largo plazo. El buque portacontenedores de doble combustible de metanol entregado por Tsuneishi Shipbuilding se unirá a la flota de Maersk, brindando un fuerte apoyo al objetivo del transportista de lograr cero emisiones netas para 2040.

Con el avance de la estrategia de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI) y la implementación de regulaciones como el Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono de la UE (CBAM), la presión sobre el transporte marítimo para descarbonizarse sigue aumentando. La construcción y operación de buques de combustible alternativo están pasando de la experimentación inicial a ser la opción principal de la industria.

Desde Japón hasta Filipinas y China, la huella de producción global de Tsuneishi Shipbuilding refleja las ventajas colaborativas de la construcción naval asiática en la transición verde. Para la industria en su conjunto, cada buque de combustible alternativo entregado representa un paso sólido hacia el objetivo de cero emisiones netas.